Vol Tatarstan Airlines 363
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Cet article est une ébauche concernant une catastrophe aérienne et la Russie.
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| Vol Tatarstan Airlines 363 | |||
 VQ-BBN, le Boeing 737-500 impliqué dans l’accident, ici en mai 2009 | |||
| Caractéristiques de l'accident | |||
|---|---|---|---|
| Date | |||
| Type | Collision avec le sol | ||
| Causes | Désorientation spatiale, erreur de pilotage | ||
| Site | Aéroport international de Kazan, Russie | ||
| Coordonnées | 55° 36′ 32″ nord, 49° 16′ 37″ est | ||
| Caractéristiques de l'appareil | |||
| Type d'appareil | Boeing 737-53A | ||
| Compagnie | Tatarstan Airlines | ||
| No d'identification | VQ-BBN | ||
| Lieu d'origine | Aéroport de Moscou-Domodedovo, Russie | ||
| Lieu de destination | Aéroport international de Kazan, Russie | ||
| Phase | Atterrissage | ||
| Passagers | 44 | ||
| Équipage | 6 | ||
| Morts | 50 | ||
| Survivants | 0 | ||
| Géolocalisation sur la carte : Russie
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Le vol Tatarstan Airlines 363 est un vol intérieur régulier, transportant des passagers entre l'aéroport de Moscou-Domodedovo à Domodedovo, en Russie, et l'aéroport international de Kazan.
Le , le Boeing 737-500 assurant le vol s'écrase à la suite d'une approche interrompue à l'aéroport international de Kazan, causant la mort des 50 passagers et membres d'équipage à bord.
Avion et équipage
L'appareil impliqué, un Boeing 737-53A, immatriculé VQ-BBN, était en service depuis plus de 23 ans. Il a été exploité par sept compagnies aériennes différentes, dont Euralair (1990 à 1992, immatriculé F-GGML), Air France (1992 à 1995, toujours sous le nom de F-GGML), Uganda Airlines (1995 à 1999, immatriculé 5X-USM), Rio Sul (en) (2000 à 2005, immatriculé PT-SSI), Blue Air (2005 à 2008, immatriculé YR-BAB), Bulgaria Air (plusieurs mois en 2008, immatriculé LZ-BOY) , et Tatarstan Airlines (fin 2008 jusqu'au jour du crash).
Ce biréacteur a également été impliquée dans deux incidents antérieurs :
- Alors qu'il était en service pour Rio Sul, le , l'avion s'est écrasé à environ 70 mètres du seuil de piste, lors de son atterrissage à l'aéroport international de Belo Horizonte/Confins dans des conditions météorologiques défavorables, endommageant son train d'atterrissage. Les 108 passagers et membres d'équipage à bord ont survécu.
- Le , l'avion a effectué un atterrissage d'urgence à Kazan en raison de problèmes de pressurisation dans la cabine peu après le décollage.
Le commandant de bord est Rustem Gabdrakhmanovich Salikhov, 47 ans, qui travaille pour Tatarstan Airlines depuis 1992. Il totalise 2 755 heures de vol, dont 2 509 heures sur Boeing 737. Le copilote est Viktor Nikiforovich Gutsul, 47 ans, qui travaille pour la compagnie aérienne depuis 2008 et totalise 2 093 heures de vol à son actif, dont 1 943 sur Boeing 737.
Accident
Le vol 363 a décollé de l'aéroport de Moscou-Domodedovo à 18h25, heure locale, à destination de l'aéroport international de Kazan, à environ 800 km à l'est de Moscou. Des vents violents et une couverture nuageuse dense ont été signalés à l'aéroport au moment de l'approche.
Alors qu'il est en approche finale à l'aéroport international de Kazan, l'équipage a effectué une remise des gaz en raison d'une approche non stabilisée, mais s'est écrasé sur la piste, avec une assiette à piquer de 75° et une vitesse de 242 nœuds (448 km/h), quelques instants plus tard et a explosé lors de l'impact avec le sol. Une deuxième explosion s'est produite 40 secondes après l'impact. L'une des caméras de surveillance de l'aéroport a filmé l'accident. Les 44 passagers et 6 membres d'équipage ont tous été tués sur le coup, mais il n'y a pas eu de victimes ou de blessés au sol.
À la suite de l'accident, l'aéroport de Kazan est resté fermé pendant 24 heures, servant uniquement pour les escales, avant d'être rouvert le .
Victimes
Parmi les morts, Irek Minnikhanov, le fils du président du Tatarstan, Roustam Minnikhanov et Alexandre Antonov, chef régional du FSB au Tatarstan.
| Nationalité | Total |
|---|---|
 Russie
|
48 |
.svg){kind=small} Royaume-Uni
|
1 |
 Ukraine
|
1 |
| Total | 50 |
Source : Ministère russe des Situations d'urgence.
L'enquête
Les enregistreurs de vol avaient été trouvés et décryptés permettant de déterminer la trajectoire exacte de l'appareil. Au moment de l'approche, l'appareil s'est retrouvé dans une configuration ne permettant pas un atterrissage. L'équipage a décidé de faire une remise des gaz. L'augmentation de la puissance des moteurs en absence de l'action corrective de l'équipage a cabré l'appareil entraînant une augmentation excessive de l'incidence et une diminution de sa vitesse de 150kt à 125kt.
Quand l'équipage s'en est rendu compte, il a poussé les commandes ce qui a mis l'appareil en piqué et entraîne un crash à une vitesse de 450 km/h. Tous les systèmes de l'appareil avaient fonctionné correctement jusqu'à la collision avec le sol.
L'enquête sur l’accident ayant démontré des violations « des normes de vol, des temps de vol et de repos des équipages, et des standards de qualifications de ces équipages ». Une décision annoncée peu après les révélations d’une commission d’enquête selon laquelle un grand nombre de pilotes russes n’auraient pas de certificats de vol en bonne et due forme, les ayant obtenus sans formation adéquate ou sans avoir passé les examens requis – les soupçons incluant le commandant de bord de Tatarstan Airlines, Roustem Salikhov.
Notes et références
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Tatarstan Airlines Flight 363 » (voir la liste des auteurs).
- (fr) « 50 morts dans un crash de Boeing en Russie », sur lepoint.fr, (consulté le )
- (en) Crash: Tatarstan B735 at Kazan on Nov 17th 2013, crashed on go-around, The Aviation Herald, 17 novembre 2013
- (en) Dozens dead in Russian plane crash, BBC News, 18 novembre 2013
- « mak.ru/russian/investigations/… »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?).
- « Crash à Kazan : Tatarstan Airlines interdite de vol / Air Journal », sur Air Journal (consulté le ).
Liens externes
- (ru) « Боинг 737-500 VQ-BBN 17.11.2013 », sur Interstate Aviation Committee
- (ru) « Attention! (liste des passagers décédés) », sur Tatarstan Airlines,
