Aszód–Vácrátót-vasútvonal
A mai világban a Aszód–Vácrátót-vasútvonal olyan téma, amely a társadalom különböző területein vált aktuálissá. A politikától, gazdaságtól, tudománytól, technológiától kezdve a populáris kultúráig a Aszód–Vácrátót-vasútvonal emberek millióinak figyelmét ragadta meg világszerte. Hatása a mindennapi élet különböző területein jelentősen érezhető volt, vitákat, vitákat és új nézőpontokat generált. Ebben a cikkben megvizsgáljuk a Aszód–Vácrátót-vasútvonal különböző aspektusait, elemezve hatását, következményeit és lehetséges következményeit a jövőre nézve.
Aszód–Vácrátót-vasútvonal
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Vácrátót állomás épülete | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vonal: | 77 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hossz: | 24,45 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nyomtávolság: | 1435 mm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Feszültség: | 25 kV 50 Hz ~ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Üzemeltető: | MÁV Magyar Államvasutak Zrt. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximális sebesség: | 80 km/h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 A Wikimédia Commons tartalmaz Aszód–Vácrátót-vasútvonal témájú médiaállományokat. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Az Aszód–Galgamácsa–Vácrátót vasútvonal a MÁV egy egyvágányú, villamosított magyarországi vasútvonala. Menetrendi száma a 77-es.
Története
A vonal 1951-ben épült Vácrátót és Galgamácsa között, a Cserhát és a Gödöllői-dombság határán. Építésének fő célja a teherforgalmi kerülő útvonal biztosítása volt. A személyforgalom számára mindössze két megállóhely épült. A vonal Galgamácsán csatlakozik az 1896-ban épült Aszód–Balassagyarmat–Ipolytarnóc-vasútvonalhoz, amellyel közös nyomvonalon halad Aszódig. 1985-ben villamosították a ma a 71-es vonalhoz tartozó Vác–Vácrátót szakasszal együtt. A Cserhát dombjai között haladó pálya végig egyvágányú. Vác és Aszód között az alépítmény kialakítása – töltések, átereszek, hidak stb. – biztosítja a helyet a majdani második vágány számára.
Közlekedés
A vonalon V43-as ingavonatok jártak BDt vezérlőkocsival és egy Bhv kocsival ütemes menetrend szerint. Viszonylatuk vegyesen Vác–Aszód, illetve Vácrátót–Aszód volt.
A vasútvonalon Galgamácsa és Vácrátót között a személyszállítás 2009. december 13-tól, a 2009/2010. évi menetrendváltástól szünetel.
2019. április 1-jétől május 12-ig, valamint május 17-től június 2-ig pályafelújítás miatt az Aszód és Balassagyarmat között közlekedő vonatokat Galgamácsa állomásról Vácrátót felé terelték, így újra közlekedett személyszállító vonat a vonalon. Vácrátót és Galgamácsa között azonban nem álltak meg. Ezeket Bzmot sorozatú motorvonatok továbbították.
A vonalat Galgamácsa és Vácrátót között teherforgalomra rendszeresen használják.
A vasútvonalon 2022. december 11-étől újraindult a személyszállítás, napi 7 pár Aszód-Vác viszonylatú személyvonattal, amelyek csak Vácrátóton, Váckisújfalun, Galgamácsán és Iklad-Domonyon állnak meg. Ezeken a viszonylatokon hétköznapokon felújított, "Papagáj", vagy "Fecske" színterves V43-as sorozatú villany mozdonyokból, felújított "Fecske" színterves Bhv-kocsikból, és ugyanilyen vezérlőkocsikból álló szerelvények közlekednek. A járatot hétvégenként Stadler FLIRT motorvonatokkal közlekedtetik le .
2023. december 10-től a vasútvonalon feltételes megállási rend került bevezetésre Ikladon-Domony, Iklad-Domony felső és Váckisújfalu megállóhelyeken.
Képek a vonalról
-
Aszódra induló vonat Vácrátót állomáson -
Kisnémedi megállóhely névtáblája… -
…és épülete -
Iklad-Domony felső
Források
- 2009-2010 évi menetrendváltás információk
- Vágányzári információk
- 2022-2023 évi menetrendváltás információk
- 2023-2024 évi menetrendváltás információk
- A vasútvonal térképe
Jegyzetek
- ↑ 2009/2010. évi menetrend: A belföldi vasúti forgalmat érintő legfontosabb változások. MÁV-START, 2009. november 27. . (Hozzáférés: 2017. december 24.)
- ↑ Vágányzári információ. MÁV-START. (Hozzáférés: 2019. január 25.)
- ↑ Új menetrend 2022. december 11-től. MÁV-START. (Hozzáférés: 2022. december 9.)
- ↑ Új menetrend 2023. december 10-től.
| Normál nyomtávú vasútvonalak |
| ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Keskeny nyomtávú vasútvonalak |
| ||||||||
| Egyéb vasútvonalak | |||||||||
