A mai világban a Kunszentmiklós-Tass–Dunapataj-vasútvonal olyan témává vált, amely nagyon fontos és sok ember számára érdekes. Akár a társadalomra gyakorolt hatása, akár történelmi jelentősége, akár a populáris kultúrára gyakorolt hatása, akár a tudományos területen betöltött jelentősége miatt, a Kunszentmiklós-Tass–Dunapataj-vasútvonal széles közönség figyelmét felkeltette. Az évek során vitákat váltott ki, kutatásokat generált, és különféle elméletek születtek, amelyek különböző összefüggésekben próbálják megmagyarázni szerepét és jelentését. Ebben a cikkben alaposan megvizsgáljuk a Kunszentmiklós-Tass–Dunapataj-vasútvonal-et, és megpróbáljuk megérteni annak különböző oldalait, valamint a modern világra gyakorolt mélyreható hatását.
Kunszentmiklós-Tass–Dunapataj-
vasútvonal | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Az utolsó vonatok egyike Dunapatajon | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vonalszám: | 151 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vonal: | Kunszentmiklós-Tass–Dunapataj | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hossz: | 49,6 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nyomtávolság: | 1435 mm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Üzemeltető: | MÁV Magyar Államvasutak Zrt. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maximális sebesség: | 80 / 60 km/h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A Wikimédia Commons tartalmaz Kunszentmiklós-Tass–Dunapataj-vasútvonal témájú médiaállományokat. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
A Kiskunságban fekvő Kunszentmiklós-Tass–Dunapataj vasútvonal a MÁV 151-es számú, egyvágányú, nem villamosított 49 km hosszú mellékvonala.
A 49 km hosszú, síkvidéki jellegű vonal helyiérdekű vasútvonalként épült meg. Az üzletkezelését a MÁV látta el az 1902. október 22-én történt átadása óta.
A Budapest–Szabadka–Zimony vasúti fővonalból Kunszentmiklós-Tass állomásnál kiágazó mellékvonal segítségével a Duna bal partján fekvő települések közvetlen kapcsolatba kerültek a fővárossal. A vonal forgalmát a kezdetekben elsősorban mezőgazdasági termékek szállítása jellemezte.
Kezdetektől fogva tervezték a továbbépítését Kalocsa–Baja felé, de a tőzeges talaj miatt ez túl nagy költségekkel járt volna. 1956-ban nyílt meg a Dunapataj–Kalocsa–Baja-vasútvonal, mely hivatalosan vasútvonalként volt nyilvántartva, fizikailag viszont nem létezett, a forgalmat közúton bonyolították le vasúti díjszabással. Emiatt a helyiek "gumivasútnak" nevezték.
A Kunszentmiklós-Tass és Solt közötti vonalszakasz 1962-1963 között átépült, a pályában ma „T” jelű vasbetonaljakon 48 kg/fm sín fekszik. Solt és Dunapataj között a felépítményt csak részlegesen újították fel, általában használt anyagokból, itt a „i” síneket „I” és 48 kg/fm sínekre cserélték, valamint a talpfás vágányt szórványosan vasbetonaljakkal megerősítették.
A Gazdasági és Közlekedési Minisztérium rendelete alapján a vasútvonalon 2007. március 4-én megszűnt a személyszállítás. A tehervonatok Kunszentmiklós-Tass és Solt állomások között közlekedhetnek. Ezen a szakaszon állandó 40 km/h lassújel van kitűzve. Itt rendszeresek a pályafenntartó menetek. (PFT)
A vasútvonal egykori Csabony megállóhelyén forgatták 1979-ben Mihályfy Sándor Indul a bakterház című filmjét.