Hetényegyháza–Kerekegyháza-vasútvonal
Ebben a cikkben a Hetényegyháza–Kerekegyháza-vasútvonal témáját különböző nézőpontokból közelítjük meg azzal a céllal, hogy teljes és részletes képet adjunk erről a kérdésről. Feltárjuk eredetét, időbeli alakulását, jelentőségét ma és lehetséges következményeit a jövőre nézve. Különböző területeken, a tudománytól a populáris kultúráig, beleértve a politikát és a gazdaságot is, megvizsgáljuk a hatását. Ezenkívül elemezzük a Hetényegyháza–Kerekegyháza-vasútvonal-hez kapcsolódó szakértői véleményeket és az emberek tapasztalatait, hogy megvilágítsuk annak számos oldalát és kevésbé ismert vonatkozásait. Végső soron ez a cikk egy teljes útmutató lesz azok számára, akik érdeklődnek a Hetényegyháza–Kerekegyháza-vasútvonal és annak minden vonzatának alapos megértésében.
Hetényegyháza–Kerekegyháza-
vasútvonal | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Kerekegyháza egykori vasútállomása | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vonalszám: | 143 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vonal: | 143 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hossz: | 8,3 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nyomtávolság: | 1435 mm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 A Wikimédia Commons tartalmaz Hetényegyháza–Kerekegyháza-vasútvonal témájú médiaállományokat. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Az 1974-ben megszűnt és elbontott, 143-as számú Hetényegyháza–Kerekegyháza-vasútvonal a Duna–Tisza közén, Kecskemét közelében feküdt.
Története
A szárnyvonalként épült vasútvonalat a Kecskemét–Lajosmizsei HÉV társaság létesítette, a társaság Kecskemét és Lajosmizse közötti vasútvonalából Kisnyír állomáson (mai nevén Hetényegyháza állomás) ágazott ki. A 8,3 km hosszú szárnyvonalat a kecskemét–lajosmizsei vonallal egyidőben, 1905. február 6-án adták át a forgalomnak. A síkvidéki jellegű, kevés földmunkával készült vasútvonalat 9,0 m hosszú, 23,6 kg/fm tömegű, „i” jelű sínekkel építették, a síneket vágánymezőnként 13 db talpfára fektették, az ágyazatot bányakavicsból és homokból készítették. A vonal fennállása alatt a felépítményen komolyabb átépítés vagy síncsere nem történt. A szárnyvonalon a személyforgalmat a kezdetektől fogva motorkocsikkal szolgálták ki.
Megszüntetése
A vonal megszüntetését az 1968-as közlekedéspolitikai koncepció rendelte el. Az utolsó vonat 1974. december 31-én közlekedett rajta.
Források
- ↑ Magyar Vasúttörténet 4. kötet, 96. és 179. oldal, (Budapest, 1996, ISBN 963-552-314-9)
További információk
- A megszűnt Hetényegyháza–Kerekegyháza vasútvonal állomásai és megállóhelyei (magyar nyelven) (html). www.vasutallomasok.hu
| Normál nyomtávú vasútvonalak |
| ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Keskeny nyomtávú vasútvonalak |
| ||||||||
| Egyéb vasútvonalak | |||||||||
