Pisa Mover
Nel mondo di oggi, Pisa Mover ha acquisito una rilevanza senza precedenti, diventando un argomento di interesse per una vasta gamma di persone e discipline. Che si tratti di Pisa Mover come figura di spicco nella storia, come concetto chiave in un campo di studio o come evento significativo oggi, il suo impatto è innegabile. In questo articolo approfondiremo l'universo di Pisa Mover, esplorandone le origini, l'evoluzione e la sua influenza su vari aspetti della società. Dalla sua comparsa alla sua rilevanza contemporanea, Pisa Mover è stato oggetto di analisi e dibattito, generando un vasto patrimonio di conoscenze che merita di essere esplorato in dettaglio.
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| Tipo | people mover | ||
| Stati |  Italia
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| Città | Pisa | ||
| Inizio | Stazione di Pisa Centrale | ||
| Fine | Aeroporto di Pisa-San Giusto | ||
| Apertura | 2017 | ||
| Gestore | PisaMo S.p.A. | ||
| Mezzi utilizzati | MiniMetro | ||
| N. stazioni e fermate | 3 | ||
| Lunghezza | 1,780 km | ||
| Tempo di percorrenza | 5 min | ||
| Velocità media | 21,4 km/h | ||
| Portata | 1 210 persone/ora | ||
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| Trasporto pubblico | |||
Il Pisa Mover è un sistema ettometrico di tipo people mover a funicolare di Pisa, che collega la stazione ferroviaria di Pisa Centrale e l'aeroporto Galileo Galiei di Pisa-San Giusto. È attiva anche una fermata intermedia con un nuovo parcheggio scambiatore (via di Goletta-Navicelli).
Storia
L'impianto è stato costruito dalla Pisamover S.p.A., Associazione temporanea di imprese formata dalle società Leitner (capogruppo), Condotte d'Acqua, Inso e Agudio.
I lavori sono iniziati il 3 giugno 2014: la conclusione sostanziale dei lavori, inizialmente annunciata per la fine del 2015, è avvenuta il 30 settembre 2016, 600 giorni dopo l'inizio. Meno di un mese dopo un'indagine dei Carabinieri di Roma ha causato l'azzeramento dei vertici della società: il direttore dei lavori Giampiero De Michelis avrebbe taciuto su alcuni ritardi in cambio dell'assegnazione di alcuni lavori ad aziende a lui vicine. Nei mesi seguenti è stato comunque completato l'attrezzaggio e il Pisa Mover è stato inaugurato il 18 marzo 2017 alla presenza del ministro alle infrastrutture e trasporti Graziano Delrio, del vicepresidente del Parlamento europeo David Sassoli e del presidente della Regione Toscana Enrico Rossi, accompagnati dal sindaco di Pisa Marco Filippeschi e dai vertici delle aziende che hanno realizzato l'infrastruttura.
A novembre 2020, a seguito della diminuzione di passeggeri a causa della pandemia di COVID-19 del 2020 in Italia, è stata annunciata la sospensione del servizio del Pisa Mover per cinque mesi, da novembre 2020 ad aprile 2021, e il servizio è stato sostituito da autobus.
Ad aprile 2021 è stata richiesta una proroga per un'altra sospensione almeno fino al 30 giugno 2021. Il servizio rimase sempre attivo con autoservizi, fino alla sua riapertura nei mesi estivi dello stesso anno.
Caratteristiche
| Stazioni e fermate | ||||||
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per Livorno | |||||
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Pisa Centro Pisa Centrale | |||||
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per Genova | |||||
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San Giusto/Aurelia | |||||
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SGC Firenze-Pisa-Livorno | |||||
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Aeroporto | |||||
| Manuale · Legenda · Convenzioni di stile | ||||||
Il tracciato è lungo complessivamente 1,78 chilometri, ha tre fermate (più una predisposizione) e ricalca esattamente il percorso della precedente ferrovia Pisa Centrale-Pisa Aeroporto (costruita nel 1983 al costo di circa otto miliardi di lire dell'epoca stornati da fondi destinati all'aeroporto di Firenze, attualizzati per inflazione a circa 71 milioni di euro del 2017, e smantellata nel 2013), che, a differenza del nuovo impianto, consentiva collegamenti diretti con Firenze.
Il sistema a funi e i convogli del Pisa Mover sono costruiti da Leitner, che per la realizzazione dei carrelli dei vagoni ha collaborato con l'Università di Pisa.
L'impianto è costato 77,7 milioni di euro, di cui 21 milioni di euro coperti da finanziamento pubblico e i restanti 56,7 milioni di euro a carico dell'associazione di imprese che ha realizzato l'opera e che la gestirà per 35 anni e 8 mesi.
Materiale rotabile
I due convogli di tipo MiniMetro, composti da tre vagoni e con una capienza di 95 o 107 posti ciascuna, impiegano cinque minuti per percorrere il tracciato (inclusa la fermata intermedia), con una velocità massima di 40 km/h.
Controversie
Il Pisa Mover è stato al centro di vari interrogativi sulla sua effettiva utilità, dovuta soprattutto ai suoi alti costi di realizzazione, gestione e manutenzione dell'infrastruttura stessa, oltreché al fatto che già esisteva un collegamento ferroviario fra la stazione e l'aeroporto, collegato direttamente anche con altre città toscane (come Pontedera, Empoli o Firenze).
Con l'attivazione del people mover infatti i viaggiatori provenienti dalle stazioni della Ferrovia Leopolda (una delle più trafficate della Regione Toscana) sono costretti a effettuare un cambio obbligatorio alla stazione di Pisa Centrale, anziché proseguire sullo stesso treno, come invece accadeva fino alla soppressione del collegamento ferroviario.
Note
- ^ People Mover: come funziona, su funivie.org. URL consultato il 1º marzo 2017.
- ^ Relazione ambientale (PDF), su Provincia di Pisa. URL consultato il 21 marzo 2017.
- ^ Mirco Marchiodi, La Leitner realizza il minimetro di Pisa, in ilsole24ore.com, 30 marzo 2012. URL consultato il 12 luglio 2016.
- ^ Il People Mover va, cantiere in corso oltre le polemiche, in iltirreno.gelocal.it, 3 marzo 2015. URL consultato il 31 marzo 2017.
- ^ People mover [collegamento interrotto], su pisamo.it. URL consultato il 26 maggio 2018.
- ^ Indagine People Mover, Pisamover Spa senza vertici, il Comune: "Prosegua il cantiere", 26 ottobre 2016. URL consultato il 31 marzo 2017.
- ^ Il grande accusato in guerra con tutti "Con De Michelis creato un mostro", in La Repubblica, 27 ottobre 2016. URL consultato il 31 marzo 2017.
- ^ Al via il Pisa Mover: dalla stazione all'aeroporto in 5 minuti, in La Repubblica, 18 marzo 2017. URL consultato il 31 marzo 2017.
- ^ Stop al Pisamover per cinque mesi, 2 novembre 2020.
- ^ Pisamover, richiesta la proroga dello stop fino al prossimo 30 giugno, su Il Tirreno, 4 aprile 2021. URL consultato il 14 aprile 2021.
- ^ a b c Andrea Spinosa, Il Pisa Mover come paradigma dell'assenza di efficacia nella pianificazione dei trasporti, in CityRailways, 15 marzo 2017. URL consultato il 5 giugno 2021 (archiviato dall'url originale il 22 marzo 2017).
- ^ Il People Mover di Pisa verso la conclusione dei lavori, in Ferrovie.it, 11 luglio 2016.
- ^ Francesco Loi, Il People Mover va mossi i primi passi, in Il Tirreno, 2 luglio 2016. URL consultato il 12 luglio 2016.
- ^ Il know-how tecnologico dell’Ateneo per il people mover di Pisa e Miami, su unipi.it, 11 dicembre 2015. URL consultato il 12 luglio 2016.
- ^ (EN) MiniMetro - we move people (PDF), Leitner spa. URL consultato il 21 marzo 2017.
- ^ Pisa. Inaugurato il PisaMover, in Ferrovie.it, 20 marzo 2017.
- ^ Pisa Mover: dati tecnici e tariffe, in Pisa Today, 201-03-18.
- ^ La Nazione, Pisamover, profondo rosso: perdita-choc, su La Nazione, 1611948985493. URL consultato il 14 aprile 2021.
- ^ "Collegamento veloce Pisa-Firenze, finalmente ci siamo arrivati!", su VTrend, 23 marzo 2021. URL consultato il 14 aprile 2021.
- ^ Pisa Mover in perdita, verso l'aumento dei biglietti: da 2,70 a 5 euro, su PisaToday. URL consultato il 14 aprile 2021.
- ^ Pisa Mover, i conti non tornano: "Minori ricavi per 1,5 milioni di euro", su PisaToday. URL consultato il 14 aprile 2021.
- ^ Alta velocità tra Pisa e Firenze, La Città ecologica: "Le priorità sono altre", su PisaToday. URL consultato il 14 aprile 2021.
Voci correlate
Altri progetti
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Collegamenti esterni
- People mover [collegamento interrotto], su Pisamo azienda per la mobilità srl. URL consultato il 21 marzo 2017.
- Andrea Spinosa, Il Pisa Mover come paradigma dell'assenza di efficacia nella pianificazione dei trasporti [collegamento interrotto], in Cityrailways, 15 marzo 2017. URL consultato il 21 marzo 2017.
