Servizio ferroviario metropolitano di Bari
In questo articolo esploreremo l’affascinante mondo di Servizio ferroviario metropolitano di Bari, affrontando diversi aspetti e prospettive legate a questo argomento. Dalla sua origine e storia, fino alle sue implicazioni nella società odierna, approfondiremo un'analisi dettagliata che ci permetterà di comprendere l'importanza e la rilevanza di Servizio ferroviario metropolitano di Bari nel nostro contesto. Attraverso diverse inchieste e testimonianze, daremo voce ad esperti e persone legate a Servizio ferroviario metropolitano di Bari, con l'obiettivo di offrire una visione completa e arricchente su questo argomento. Allo stesso modo, rifletteremo sul suo impatto in diversi ambiti ed esploreremo i possibili scenari futuri legati a Servizio ferroviario metropolitano di Bari.
Il servizio ferroviario metropolitano di Bari è costituito da due sistemi, gestiti da Ferrotramviaria (linee FM1 e FM2) e Trenitalia.
Il servizio ferroviario metropolitano Ferrotramviaria
| |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Stati |  Italia
| ||
| Città | Bari | ||
| Apertura | 2008 | ||
| Gestore | Ferrotramviaria | ||
| Mezzi utilizzati | ELT 200 | ||
 | |||
| Trasporto pubblico | |||
.svg){kind=small}
La cosiddetta ferrovia metropolitana di Bari è un servizio ferroviario urbano, esercito da Ferrotramviaria, che collega la stazione di Bari Centrale al quartiere San Paolo e alla città di Bitonto passando per l'aeroporto di Bari.
Negli schemi della rete della Ferrotramviaria le due linee sono indicate come FM (FM1 e FM2), da "ferrovia metropolitana".
Storia e linee
Nel 1999 l'amministrazione comunale di Bari approvò un piano di riordino ferroviario, comprendente la costruzione di alcune linee ferroviarie urbane.
La prima opera completata fu la ferrovia Bari-San Paolo (cosiddetta metropolitana San Paolo-FM1), una diramazione della ferrovia Bari-Barletta diretta al quartiere San Paolo.
La linea venne inaugurata il 24 giugno 2008 e aperta all'esercizio il 22 dicembre dello stesso anno.
Nel maggio del 2009 iniziano i lavori per la costruzione della nuova infrastruttura di 7 km a servizio dell'aeroporto di Bari per un costo di 77 milioni di euro. I lavori sono terminati nel 2013. La linea, in concessione per conto della Regione Puglia, è utilizzata dal servizio metropolitano FM2 dal 20 luglio 2013.
Linea FM1
I treni in servizio sulla FM1 partono dalla stazione di Bari Centrale della Ferrotramviaria, attigua all'omonima stazione FS, e percorrono il primo tratto della linea per Barletta, toccando le fermate urbane di Quintino Sella, Brigata Bari e Francesco Crispi.
Alla stazione di Fesca-San Girolamo ha inizio la tratta di nuova costruzione, in viadotto e a doppio binario; dopo la fermata di Tesoro, posta sul viadotto, la linea scende al piano di campagna e si interra, toccando le fermate sotterranee di Cittadella della Polizia e San Gabriele, fino alla stazione capolinea di Ospedale San Paolo. Alla fine del 2013 sono iniziati i lavori di prolungamento del servizio metropolitano alla fermata Cecilia, operativa dal 4 luglio 2017, e alla successiva fermata Viale delle Regioni, in fase di costruzione.
La lunghezza totale della linea FM1 è di 9,286 km. Il servizio prevede un treno ogni 40 minuti. Sono utilizzati gli elettrotreni ELT 200 (tipo Alstom Coradia), gli unici in grado di servire le stazioni della nuova tratta, caratterizzate da marciapiedi alti.
Linea FM2
La linea FM2 collega la stazione di Bari Centrale a Bitonto passando per una nuova tratta ferroviaria di 7,7 km di lunghezza che serve l'aeroporto di Bari-Palese e Europa, un nuovo insediamento residenziale. Le corse FM2 sono 7 coppie al giorno, ma integrate dal servizio FR2 che segue lo stesso percorso della FM2 proseguendo però fino a Barletta. Il materiale rotabile è composto dagli ELT 200 e dai più moderni Stadler FLIRT che consentiranno in futuro di rendere interoperabili il passante aeroportuale con l'intera rete regionale di RFI.
La costruzione della linea FM2 e delle due stazioni sul suo tracciato è stata cofinanziata con oltre 40 milioni di euro dai fondi PON - Trasporti e FESR dell'Unione Europea.
-
Il viadotto verso il quartiere San Paolo -
Il percorso della FM1 -
In rosso la nuova infrastruttura, utilizzata dalla FM2, costruita a servizio dell'aeroporto
Il servizio ferroviario metropolitano Trenitalia
| |||
|---|---|---|---|
| |||
| Stati | Italia
| ||
| Città | Bari | ||
| Inizio | Bari S. Spirito | ||
| Fine | Bari Torre a Mare | ||
| Apertura | 1991 | ||
| Ultima estensione | 2024 | ||
| Gestore | Trenitalia | ||
| Mezzi utilizzati | ETR 324 E.464 + carrozze PR | ||
 | |||
| Trasporto pubblico | |||
Il servizio ferroviario urbano delle Ferrovie dello Stato venne istituito il 30 settembre 1991 sulla tratta urbana della ferrovia Adriatica, da Bari Santo Spirito a Bari Parco Sud, con frequenza semioraria; erano utilizzate automotrici diesel ALn 668. Dopo pochi mesi, in seguito all'aumento dell'utenza, il servizio fu prolungato da Bari Parco Sud a Bari Torre a Mare.
Il 31 maggio 1992 vennero aggiunte le nuove fermate intermedie di Marconi, Magna Grecia e Liside (Parco Sud).
Il 10 ottobre 1993 venne attivata l'elettrificazione fra Bari Parco Sud e Mola di Bari, e contemporaneamente il raddoppio del binario fra Bari Torre a Mare e Mola di Bari; il servizio urbano fu così prolungato a quest'ultima località, e gestito con automotrici elettriche ALe 582.
Alla fine del 1993 il servizio venne prolungato da Bari S. Spirito alla nuova fermata di Enziteto Catino, ricavata da un'asta di manovra.
Il 14 dicembre 2004 all'interno della stazione di Bari Parco Sud vennero attivati due banchine per servizio viaggiatori, e contestualmente vennero soppresse le due fermate di Liside e Magna Grecia. Nel 2009 il servizio è stato esteso a Giovinazzo e Molfetta, stazione capolinea dei treni metropolitani; in contemporanea è stata soppressa la fermata di Enziteto Catino. Il 2 ottobre 2016 è stata attivata la fermata di Bari Torre Quetta.
Il Passante ferroviario
Il servizio Bari Torre a Mare-Bari Centrale-Bari S. Spirito, assieme a quello Bari Centrale-Modugno, è catalogato nel quadro orario M85 dell'orario ufficiale e viene definito servizio metropolitano. L'orario non è cadenzato e le corse sono in media ogni mezz'ora (Bari Torre a Mare-Bari S. Spirito).
Il servizio è accessibile con un biglietto a tariffa speciale (tariffa metropolitana 14/BA) solo nella tratta tra Bari S. Spirito e Bari Torre a Mare.
Linea FM3
I treni in servizio sulla ferrovia, di lunghezza 13,0 km e inaugurata nel 2024, partono da Bari Centrale e giungono nella cittadina confinante di Bitritto, con fermata intermedia a Bari Santa Rita e Bari Loseto. È in fase di progettazione esecutiva la fermata per lo Stadio San Nicola, poco distante dalla linea ferroviaria.
Note
- ^ Schema della rete FT
- ^ Bari con più realismo, in "I Treni" n. 202 (marzo 1999), p. 5
- ^ Nuova ferrovia a Bari, in "I Treni" n. 307 (settembre 2008), p. 9.
- ^ Suburbana a Bari, in "I Treni" n. 312 (febbraio 2009), p. 7
- ^ a b http://www.ferrovienordbarese.it/progetti/passante-ferroviario-per-l-aeroporto
- ^ FOL - All'aeroporto di Bari in treno
- ^ BARI-AEROPORTO: DAL 20 NUOVO COLLEGAMENTO FERROTRAMVIARIA, su AGI.it, 16 luglio 2013. URL consultato il 9 gennaio 2023 (archiviato dall'url originale il 20 luglio 2013).
- ^ Ferrovie.it La metropolitana di Bari
- ^ Prolungamento del collegamento metropolitano Bari Lamasinata - Bari quartiere San Paolo Archiviato il 23 febbraio 2015 in Internet Archive.
- ^ Prolungamento del collegamento metropolitano Bari Lamasinata - Bari quartiere San Paolo, su omniged.com. URL consultato il 2 novembre 2016.
- ^ Tiziano Tridente, Metropolitana Bari, fermata Cecilia. M5S attacca ma Giannini si difende: "Accuse irricevibili" - Edizione di BARI - Il quotidiano italiano, su bari.ilquotidianoitaliano.com. URL consultato il 2 novembre 2016.
- ^ Prolungamento del collegamento metropolitano (PDF), su omniged.com.
- ^ a b Hans Jürgen Rosenberger, Gian Guido Turchi, Puglia: lavori da Nord a Sud-Est, in "I Treni" n. 294 (giugno 2007), p. 29
- ^ Orario ufficiale FT
- ^ Ferrotramviaria: attivata la variante via Bari Aeroporto
- ^ Hans Jürgen Rosenberger, Gian Guido Turchi, Puglia: lavori da Nord a Sud-Est, in "I Treni" n. 294 (giugno 2007), p. 30
- ^ Hans Jürgen Rosenberger, Gian Guido Turchi, Puglia: lavori da Nord a Sud-Est, in "I Treni" n. 294 (giugno 2007), p. 28
- ^ FERROTRAMVIARIA SPA - Ferrovie del Nord Barese - Autolinee
- ^ Dall'aeroporto al centro città in 15 minuti, il treno che ha avvicinato Bari all'Europa - Storie di successo, su ANSA.it, 15 luglio 2019. URL consultato il 20 novembre 2020.
- ^ "Notizia flash" su "I Treni Oggi" n. 118 (settembre 1991), pp. 5-6
- ^ "Notizia flash" su "I Treni Oggi" n. 122 (gennaio 1992), p. 4
- ^ Impianti FS, in "I Treni Oggi" n. 131 (novembre 1992), p. 6
- ^ Lavori sull'Adriatica, in "I Treni" n. 143 (dicembre 1993), p. 9
- ^ Oltre Santo Spirito, in "I Treni" n. 144 (gennaio 1994), pp. 6-7
- ^ Impianti FS, in "I Treni" n. 256 (febbraio 2004), p. 6
- ^ ORARIO REGIONALE DIGITALE Basilicata-Puglia (PDF), su Trenitalia, 25 giugno 2022. URL consultato il 30 giugno 2022.
- ^ http://www.trenitalia.com/cms-file/allegati/trenitalia/normativa/TARIFFA_14_BA.pdf
Bibliografia
- Massimiliano Cantoni, Il servizio metropolitano FS a Bari, in Ferrovie, anno IV, n. 15, novembre 1993, pp. 213-217.
- Emilio Ganzerla, Nuovo collegamento ferroviario tra Bari Centrale e l'aeroporto "Karol Wojtyla", in Mondo Ferroviario, n. 313, ottobre 2013, pp. 18–23.
Altri progetti
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Servizio ferroviario metropolitano di Bari
