Volkswagen Lupo
W świecie Volkswagen Lupo istnieje nieskończona liczba pytań i debat związanych z tym tematem. Od swoich początków po wpływ na dzisiejsze społeczeństwo, Volkswagen Lupo był przedmiotem fascynacji i pytań. W tym artykule zbadamy różne aspekty Volkswagen Lupo, analizując jego najważniejsze aspekty i wpływ na różne obszary. Poprzez podejście interdyscyplinarne będziemy starali się rzucić światło na ten temat, oferując różnorodne i wzbogacające perspektywy, które przyczynią się do szerszego i głębszego zrozumienia Volkswagen Lupo.
| |
| Producent | |
|---|---|
| Projektant |
Jozef Kabaň |
| Zaprezentowany |
1998 |
| Okres produkcji |
1998 - 2005 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik |
brak |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
3-drzwiowy hatchback |
| Skrzynia biegów |
4-biegowa automatyczna |
| Napęd | |
| Długość |
3524 mm |
| Szerokość |
1640 mm |
| Wysokość |
1457 mm |
| Rozstaw osi |
2318 mm |
| Masa własna |
830 - 975 kg |
| Zbiornik paliwa |
34 l |
| Liczba miejsc |
4-5 |
| Test Euro NCAP |
|
| Bagażnik |
130 - 830 l |
| Dane dodatkowe | |
| Modele bliźniacze |
|
| Pokrewne | |
| Konkurencja |
Daewoo Matiz |
Volkswagen Lupo – samochód osobowy klasy aut najmniejszych produkowany przez niemiecką markę Volkswagen w latach 1998 - 2005.
Historia i opis modelu
Pojazd został po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowany w 1998 roku. Auto jest bliźniaczym modelem wprowadzonego rok wcześniej modelu SEAT Arosa. Auto otrzymało maksymalnie skróconą płytę podłogową modelu Polo 6N.
W 1999 roku zaprezentowana została specjalna wersja Lupo 3L wyposażona w trzycylindrowy silnik wysokoprężny TDI o pojemności 1.2 l i mocy 61 KM wyposażony w pompo wtryskiwacze oraz turbosprężarkę o zmiennej geometrii. Wersja ta była pierwszym seryjnie produkowanym samochodem o średnim spalaniu 3 l paliwa na 100 km, a silnik pojazdu jako pierwszy spełniał normy emisji spalin Euro 4. W pojeździe zastosowana została 5-biegowa półautomatyczna skrzynia Tiptronic. Elementy karoserii pojazdu wykonane zostały w dużej części ze stopów aluminium i magnezu, a także z tworzywa sztucznego. Auto wyposażone zostało także w system Stop&Go polegający na tym, iż po wciśnięciu pedału hamulca na około 5 sekund silnik gasł, po czym po jego zwolnieniu automatycznie się uruchamiał.
W 2001 roku wprowadzona została sportowa odmiana GTI. Auto wyposażone zostało w przejęty z modelu Polo 1.6 l silnik benzynowy o mocy 125 KM. Od standardowych wersji pojazdu wyróżnia się m.in. zupełnie nowymi zderzakami.
Wyposażenie
- 3L
- Cambridge
- College
- GTI
- Oxford
- Princeton
- Rave
W zależności od wersji wyposażeniowej pojazdu oraz rynku na którym go oferowano, auto wyposażone mogło być m.in. w system ABS i ESP, 4 poduszki powietrzne, klimatyzacja manualną lub automatyczną, elektryczne sterowanie szyb, elektryczne sterowanie lusterek, elektryczne sterowanie okna dachowego oraz podgrzewane przednie fotele, a także fabryczne radio CD.
Silniki
| Silnik | Pojemność skokowa |
Typ silnika | Moc maksymalna () przy obr./min |
Maks. moment obrotowy przy obr./min |
Przyspieszenie 0-100 km/h |
Prędkość maks. |
Lata produkcji | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe: | |||||||||
| 1.0 | 997 | R4 | 50 (37)/5000 | 84/2750 | 18 | 152 | 1998-2000 | ||
| 1.0 | 997 | R4 | 50 (37)/5000 | 86/3000-3600 | 17,7 | 152 | 1998-2005 | ||
| 1.4 | 1390 | R4 | 60 (44)/4700 | 116/3000 | 14,3 | 160 | 2000-2005 | ||
| 1.4 16V | 1390 | R4 | 75 (55)/5000 | 126/3800 | 12 | 172 | 1998-2005 | ||
| 1.4 16V Sport | 1390 | R4 | 100 (74)/6000 | 126/4400 | 10 | 188 | 1999-2005 | ||
| 1.4 16V FSI | 1390 | R4 | 105 (77)/6200 | 130/4250 | 11,8 | 199 | 2000-2003 | ||
| 1.6 16V GTI | 1598 | R4 | 125 (92)/6500 | 152/3000 | 8,2 | 205 | 2000-2005 | ||
| Silniki wysokoprężne: | |||||||||
| 1.2 TDI 3L | 1191 | R3 | 61 (45)/4000 | 140/1800-2400 | 14,5 | 165 | 1999-2005 | ||
| 1.4 TDI | 1422 | R3 | 75 (55)/4000 | 195/2200 | 12,3 | 170 | 1999-2005 | ||
| 1.7 SDI | 1716 | R4 | 60 (44)/4200 | 115/2200-3000 | 16,8 | 157 | 1998-2005 | ||
Przypisy
- ↑ Michał Rogoziński: VW Lupo - zapomniany. autocentrum.pl. .
- ↑ a b Michał Domański: Ciekawy, innowacyjny, drogi - Volkswagen Lupo. autocentrum.pl, 2012. .
- ↑ a b Tymon Grabowski: Używany Volkswagen Lupo (1998-2004). magazynauto.interia.pl, 2013-01-10. . .
- ↑ Łukasz Szewczyk: Volkswagen Lupo 3L TDI: 3 l/100 km!. moto.onet.pl, 2009-11-06. .
- ↑ Robert Rybicki: VW Lupo GTI - Prawdziwe GTI. auto-swiat.pl, 2001-03-07. .
- ↑ Volkswagen Lupo na stronie katalog.autokult.pl