Ordu-Giresun Havalimanı
Bu yazımızda son zamanlarda pek çok kişinin dikkatini ve ilgisini çeken bir konu olan Ordu-Giresun Havalimanı konusunu detaylı bir şekilde inceleyeceğiz. Ordu-Giresun Havalimanı, farklı alanlarda tartışma ve tartışmalara yol açan bir konudur ve günümüz toplumundaki alaka düzeyini ve sonuçlarını anlamak önemlidir. Bu makale boyunca Ordu-Giresun Havalimanı ile ilgili farklı bakış açılarını inceleyeceğiz, en alakalı yönlerini ele alacağız ve bugünkü etkisini analiz edeceğiz. Ayrıca tarihini, gelişimini ve günlük yaşamın çeşitli yönleri üzerindeki etkisini de inceleyeceğiz. Bu makalenin Ordu-Giresun Havalimanı hakkında eksiksiz ve zenginleştirici bir genel bakış sunacağını ve okuyucuları bu çok alakalı konu hakkındaki bilgilerini ve anlayışlarını derinleştirmeye davet edeceğini umuyoruz.
| Ordu-Giresun Havalimanı | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Özet | |||||||||||
| Havalimanı tipi | Kamu/Sivil | ||||||||||
| İşletici | DHMİ | ||||||||||
| Hizmet verdiği şehir | Ordu, Giresun | ||||||||||
| Yer | Gülyalı, Ordu | ||||||||||
| Açılış | 22 Mayıs 2015 | ||||||||||
| Rakım (ODS) | 11 ft / 3,28 m | ||||||||||
| Koordinatlar | 40°57′55″K 38°04′50″D / 40.96528°K 38.08056°D | ||||||||||
| Web sitesi | www.dhmi.gov.tr | ||||||||||
| Harita | |||||||||||
 | |||||||||||
  OGU  OGU  OGU | |||||||||||
| Pistler | |||||||||||
| |||||||||||
| İstatistikler (2015) | |||||||||||
| Yolcu kapasitesi | 3,000,000 | ||||||||||
Ordu-Giresun Havalimanı (IATA: OGU, ICAO: LTCB), Ordu'nun Gülyalı ilçesi ile Giresun'un Piraziz ilçeleri arasında inşa edilmiş sivil kategorideki uluslararası havalimanıdır. 22 Mayıs 2015'te hizmete girmiştir. Türkiye'de ve Avrupa'da deniz üzerine inşa edilen ilk havalimanıdır. Yılda 3 milyon yolcu taşıma kapasitesine sahiptir.
Tarihçe
Ordu-Giresun Havalimanı, 22 Mayıs 2015'te hizmete girmiştir. Proje maliyetinin ₺290.000.000 olması beklenirken ₺300.000.000 civarında harcama yapılmıştır.
Yapı
Koruyucu mendirek
Proje kapsamında havalimanının tüm altyapı ve üstyapı unsurları için yaklaşık 7.435 metre uzunluğunda ve ortalama 5,5 metre yüksekliğinde 2 ila 9 ton ağırlığında taşlarla dolgu yapılarak koruyucu mendirek inşa edilmiştir. Günde 2 bin seferle yaklaşık 36 milyon ton taşın denize doldurulmasıyla yapılan havalimanının daha konforlu olması için piste “stone mastic asfalt” döküldü. Havalimanı’nın yapımında kullanılan 36 milyon ton taş için kamyonlar 950 bin sefer yaptı.
Apron, taksirut, yaklaşma ışıkları
240*120 metre boyutlarında apron 250*24 metre boylarında bağlantı taksi yolu ve üstyapı tesislerinin olacağı alanın dolgusu inşa edildi. Koruyucu mendirek içerisinde oluşturulan 1,770,000 metrekare alanın deniz seviyesinden artı 1 metre potuna kadar deniz dolgusu yapıldı. Yaklaşık 1.770.000 metrekare alanın dolgusu için 19.850.000 ton taş kullanıldı. Pistin her iki tarafına 900 metre uzunluğunda taş dolgu mendirek ve mendirek üzerine direkli yaklaşma ışıkları monte edildi.
Terminal binası
Üstyapı tesisleri için yaklaşık 20.000 metrekarelik terminal binasını kapsayan ve içerisinde teknik blok ile ısı, güç merkezi, emniyet, giriş kontrol, iş makineleri garajı, regülatör, itfaiye binaları içeren toplam 31,400 metrekarelik kapalı inşaat alanı projelendirildi.
Pist
Pist 1 metre kesit kalınlığında, 3000 metre uzunluğunda ve 45 metre genişliğindedir.
Havayolları ve uçuş noktaları
| Hava yolları | Uçuş noktaları |
|---|---|
| AnadoluJet işleten: Türk Hava Yolları | Ankara, İstanbul-Sabiha Gökçen, İzmir |
| Pegasus | İstanbul-Sabiha Gökçen |
| SunExpress | Sezonluk: Düsseldorf |
| Türk Hava Yolları | İstanbul |
| Fly Kıbrıs Havayolları | Sezonluk: Lefkoşa |
İstatistikler
 | Grafikler teknik sorunlar nedeniyle geçici olarak kullanılamıyor. (T334940) |
Kaynak Vikiveri sorgusuna bakın.
| Yıl (ay) | İç Hatlar | % değişim | Dış Hatlar | % değişim | Toplam | % değişim |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023 | 995.170 |  %22
|
24.598 | %32
|
995.170 | %22
|
| 2022 | 794.731 | %7
|
18.639 | %864
|
813.370 | %9
|
| 2021 | 737.417 | %35
|
1.932 |  %78
|
739.349 | %33
|
| 2020 | 547.536 | %47
|
8.896 | %65
|
556.432 | %48
|
| 2019 | 1.034.750 | %4
|
25.515 | %30
|
1.060.265 | %3
|
| 2018 | 1.074.918 | %3
|
19.632 | %77
|
1.094.550 | %8
|
| 2017 | 1.109.268 | %43
|
83.857 | %340
|
1.193.125 | %50
|
| 2016 | 777.108 | %251
|
19.080 | %1.120
|
796.188 | %257
|
| 2015 | 221.372 | 1.564 | 222.936 |
Ulaşım
Her gün Görele-Eynesil-Tirebolu-Espiye-Keşap-Giresun-Bulancak-Piraziz-Havalimanı güzergâhından ve Ünye-Fatsa-Kumbaşı-Altınordu-Gülyalı-Havalimanı güzergâhından HAVAŞ servisi mevcuttur.
Kaynakça
- ^ "Ordu-Giresun Havalimanı'nda seferler 26 Mayıs'ta başlıyor". Hürriyet. 26 Nisan 2015. 23 Ağustos 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Nisan 2015.
- ^ "Arşivlenmiş kopya". 16 Ocak 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Ocak 2015.
- ^ "Günde 2 bin seferle yaklaşık 36 milyon ton taşın denize doldurulmasıyla yapılan havalimanının daha konforlu olması için piste "stone mastic asfalt" döküldü. Havalimanı'nın yapımında kullanılan 36 milyon ton taş için kamyonlar 950 bin sefer yaptı". 3 Nisan 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 24 Haziran 2015.
- ^ "Statistics". 28 Haziran 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Ocak 2016.