Benetton B201
Nykyään Benetton B201 on erittäin tärkeä ja kiinnostava aihe laajalle ihmisjoukolle. Sekä akateemisella alalla että työelämässä Benetton B201 on saavuttanut ennennäkemättömän merkityksen, koska sillä on monia vaikutuksia nyky-yhteiskunnassa. Benetton B201 on noussut jatkuvan keskustelun aiheeksi sen vaikutuksesta talouteen politiikkaan ja kulttuuriin. Tässä artikkelissa tutkimme Benetton B201:n eri puolia ja analysoimme sen merkitystä eri yhteyksissä. Benetton B201 herättää edelleen suurta kiinnostusta ja kiistaa sen alkuperästä tulevaisuuden näkymiin, joten on tärkeää syventää ymmärrystämme, jotta voimme vastata sen haasteisiin ja mahdollisuuksiin tehokkaasti.
| Benetton B201 | |
|---|---|
 Jenson Button Ranskan GP:ssä. |
|
| Talli |
 Benetton |
| Suunnittelija(t) |
 Mike Gascoyne Pat Symonds |
| Kuljettajat |
7. Giancarlo Fisichella 8. Jenson Button |
| Teknisiä tietoja | |
| Renkaat | M Michelin |
| Polttoaine | Agip |
| Moottori | Renault RS21 V10 (111°) |
| Voimansiirto | 6-vaihteinen puoliautomaattinen pitkittäissuuntainen vaihdelaatikko |
| Kilpailuhistoria | |
| Debyytti | Australian GP 2001 |
| Kilpailuja | 16 |
| Voittoja | 0 |
| Paalupaikkoja | 0 |
| Nopeimpia kierroksia | 0 |
| Palkintosijoja | 1 |
| MM-pisteitä | 10 |
| Valmistajien maailmanmestaruuksia |
0 |
| Kuljettajien maailmanmestaruuksia |
0 |
Benetton B201 oli auto, jolla Benetton osallistui Formula 1 -kauteen 2001. Autoa ajoivat Giancarlo Fisichella, joka oli neljättä vuotta samassa tallissa ja Jenson Button, joka siirtyi talliin Williamsilta hyvän tulokaskauden 2000 jälkeen.
Kausi 2001 merkitsi Benettonille yhden aikakauden loppua. Talli, joka oli ollut olemassa kaudesta 1986 oli myyty vuonna 2000 Renaultille, joka toimitti moottoreita F1 -sarjaan ja ottaisi tallin kokonaan haltuunsa kaudelle 2002. Renaultin paluu Formula 1:een kolmen vuoden tauon jälkeen aiheutti vuoden aikana merkittäviä ongelmia.
Auton suurin ongelma oli epätavallisen laajakulmaiset (111°) moottoriasetukset. Vaikka tämä tarjosi potentilaalisen aerodynaamisen edun, koska se sopi alemmaksi runkoon, moottorin alkuperäinen muoto aiheutti puutteita hevosvoimissa ja luotettavuudessa. Kauden alkupuolisko oli katastrofi, koska autolla oli ongelmia päästä edes kahdenkymmenen parhaan joukkoon ja pystyi taistelemaan vain Minardia vastaan joukon hännillä. Giancarlo Fisichella onnistui kuitenkin saamaan pisteen Brasilian GP:ssä.
Kauden puolivälistä auto parani tasaisesti parannetulla aerodynamiikalla, tehokkaalla käynnistämisellä ja luistonestolla, joka toteutui kauden aikana. Molempien autojen pääsemistä pisteille Saksan GP:ssä seurasi erinomainen suoritus Fisichellan saavuttaessa kolmannen sijan Belgian GP:ssä. Sen jälkeen auto oli vakavasti otettava taistelija pisteistä, vaikka Jenson Button hävisi tallikaverilleen koko kauden.
Talli sijoittui valmistajien MM-sarjassa seitsemänneksi kymmenellä pisteellä.
Formula 1 -tulokset
Lihavointi tarkoittaa paalupaikkaa, kursivointi kilpailun nopeinta kierrosta. Muut selitteet löytyvät täältä.
| Kausi | Talli | Moottori | Renkaat | Kuljettajat | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Pisteet | Sijoitus |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001 | Benetton | Renault V10 | M | AUS | MAL | BRA | SMR | ESP | AUT | MON | CAN | EUR | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | USA | JPN | 10 | 7. | |
| Giancarlo Fisichella
|
13 | Kesk. | 6 | Kesk. | 14 | Kesk. | Kesk. | Kesk. | 11 | 11 | 13 | 4 | Kesk. | 3 | 10 | 8 | 17 | ||||||
| Jenson Button
|
14 | 11 | 10 | 12 | 15 | Kesk. | 7 | Kesk. | 13 | 16 | 15 | 5 | Kesk. | Kesk. | Kesk. | 9 | 7 |
Lähteet
- Giorgio Piola (toim.): Formula 1 2001 Technical Analysis. Milano: Giorgio Nada Editore, 2002. ISBN 88-7911-279-1. (englanniksi)