Tässä artikkelissa tutkimme Yhdysvaltain Grand Prix 2001:n vaikutusta yhteiskunnan eri osa-alueisiin. Yhdysvaltain Grand Prix 2001 on jättänyt historiaan lähtemättömän jäljen kulttuurin vaikutuksesta sen merkitykseen teknologisessa kehityksessä. Seuraavilla riveillä analysoimme perusteellisesti, kuinka Yhdysvaltain Grand Prix 2001 on muokannut tapaamme hahmottaa maailmaa ja miten se on vaikuttanut todellisuuskäsityksemme muotoutumiseen. Samoin tarkastelemme Yhdysvaltain Grand Prix 2001:n monia puolia sen kehityksestä ajan mittaan sen rooliin ihmisten identiteetin ja ihmissuhteiden muovaamisessa. Viime kädessä tämä artikkeli pyrkii valaisemaan Yhdysvaltain Grand Prix 2001:n merkitystä ja sen vaikutuksia jokapäiväiseen elämään.
Yhdysvaltain Grand Prix 2001 | |
---|---|
16. osakilpailu 17 osakilpailusta kaudella 2001.
|
|
Päivämäärä | 30. syyskuuta 2001 |
Sijainti |
Indianapolis Motor Speedway, Indianapolis, Yhdysvallat |
Ratatyyppi | Moottorirata |
Radan pituus | 4,192 km |
Kilpailun pituus | 73 kierrosta, 306,016 km |
Sää | Puolipilvinen, lämmin, kuiva |
Paalupaikka | |
Kuljettaja |
Michael Schumacher (Ferrari) |
Paaluaika | 1.11,708 |
Palkintokoroke | |
Voittaja |
Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes) |
Toinen |
Michael Schumacher (Ferrari) |
Kolmas |
David Coulthard (McLaren-Mercedes) |
Nopein kierros | |
Kuljettaja |
Juan Pablo Montoya (Williams-BMW) |
Kierrosaika | 1.14,448 (kierroksella 35) |
Yhdysvaltain Grand Prix 2001 oli Formula 1 -sarjan osakilpailu, joka ajettiin 30. syyskuuta 2001 Indianapolis Motor Speedway -radalla Yhdysvalloissa. Kilpailun voitti McLaren-kuljettaja Mika Häkkinen, jolle voitto oli hänen uransa 20. ja samalla viimeinen.
Kilpailu oli ensimmäinen suuri urheilutapahtuma Yhdysvalloissa Syyskuun 11. päivän terroritekojen jälkeen. Hetkellisesti oli epävarmaa, päästäisiinkö kilpailua ajamaan lainkaan. Valtavan Formula 1-sirkuksen saaminen Yhdysvaltoihin oli haasteellista, kun lentokentät olivat erityisen tarkkoja turvallisuudesta. Suuri osa talleista lisäsi kunnianosoituksia autojensa värityksiin.
Aika-ajot ajettiin kilpailua edeltäneenä päivänä, lauantaina 29. syyskuuta 2001.
Paalupaikan valtasi Ferrari-kuljettaja Michael Schumacher, joka lopulta voitti tiukan aikakamppailun Mika Häkkisen kanssa. Paalupaikka oli saksalaiselle jo kauden kymmenes.
Häkkinen kiitteli vielä aika-ajojen jälkeen pidetyssä lehdistötilaisuudessa fanejaan vuosia jatkuneesta kannustuksesta ja toivoi ettei tämä lehdistöilaisuus jäisi hänen uransa viimeiseksi.
*Mika Häkkisen ajama nopein aika-ajokierros (1.11,945) hylättiin sunnuntaiaamuna, ja hän putosi täten neljänteen lähtöruutuun.
Sija | Nro | Kuljettaja | Talli | Kierrokset | Aika/keskeytyssyy | Lähtöruutu | Pisteet |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 3 | Mika Häkkinen | McLaren-Mercedes | 73 | 1.32.42,840 | 4 | 10 |
2 | 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 73 | + 11,046 | 1 | 6 |
3 | 4 | David Coulthard | McLaren-Mercedes | 73 | + 12,043 | 7 | 4 |
4 | 11 | Jarno Trulli | Jordan-Honda | 73 | + 57,423 | 8 | 3 |
5 | 18 | Eddie Irvine | Jaguar-Cosworth | 73 | + 1.12,434 | 14 | 2 |
6 | 16 | Nick Heidfeld | Sauber-Petronas | 73 | + 1.12,996 | 6 | 1 |
7 | 12 | Jean Alesi | Jordan-Honda | 72 | + 1 krs. | 9 | |
8 | 7 | Giancarlo Fisichella | Benetton-Renault | 72 | + 1 krs. | 12 | |
9 | 8 | Jenson Button | Benetton-Renault | 72 | + 1 krs. | 10 | |
10 | 22 | Heinz-Harald Frentzen | Prost-Acer | 72 | + 1 krs. | 15 | |
11 | 9 | Olivier Panis | BAR-Honda | 72 | + 1 krs. | 13 | |
12 | 19 | Pedro de la Rosa | Jaguar-Cosworth | 72 | + 1 krs. | 16 | |
13 | 15 | Enrique Bernoldi | Arrows-Asiatech | 72 | + 1 krs. | 19 | |
14 | 23 | Tomáš Enge | Prost-Acer | 72 | + 1 krs. | 21 | |
15 | 2 | Rubens Barrichello | Ferrari | 71 | Moottori | 5 | |
Kesk. | 10 | Jacques Villeneuve | BAR-Honda | 45 | Jousitus | 18 | |
Kesk. | 14 | Jos Verstappen | Arrows-Asiatech | 44 | Moottori | 20 | |
Kesk. | 6 | Juan Pablo Montoya | Williams-BMW | 38 | Hydrauliikka | 3 | |
Kesk. | 20 | Alex Yoong | Minardi-European | 38 | Vaihdelaatikko | 22 | |
Kesk. | 5 | Ralf Schumacher | Williams-BMW | 36 | Ulosajo | 2 | |
Kesk. | 21 | Fernando Alonso | Minardi-European | 36 | Vetoakseli | 17 | |
Kesk. | 17 | Kimi Räikkönen | Sauber-Petronas | 2 | Vetoakseli | 11 |
*Jarno Trulli hylättiin aluksi kilpailun jälkeen liian kuluneen pohjalevyn takia, mutta FIA kumosi hylkäyksen vasta kauden päätyttyä.
Kuljettaja | Talli | Kierrokset |
---|---|---|
Michael Schumacher | Ferrari | 1–4 |
Rubens Barrichello | Ferrari | 5–26 |
Michael Schumacher | Ferrari | 27–33 |
Juan Pablo Montoya | Williams-BMW | 34–35 |
Michael Schumacher | Ferrari | 36–38 |
Mika Häkkinen | McLaren-Mercedes | 39–45 |
Rubens Barrichello | Ferrari | 46–49 |
Mika Häkkinen | McLaren-Mercedes | 50–73 |
1950-luku | 1950 | 1951 | 1952 | 1953 | 1954 | 1955 | 1956 | 1957 | 1958 | 1959 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1960-luku | 1960 | 1961 | 1962 | 1963 | 1964 | 1965 | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 |
1970-luku | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 |
1980-luku | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 |
1990-luku | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 |
2000-luku | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 |
2010-luku | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 |
2020-luku | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | |||||
Radat | Sebring International Raceway (1959) Riverside International Raceway (1960) Watkins Glen International (1961–1980) Detroitin katurata (1983–1984, 1987–1988) Phoenixin katurata (1989–1991) Indianapolis Motor Speedway (2000–2007) Circuit of the Americas (2012–2019, 2021–) |