Tka9
Tässä artikkelissa tutkimme Tka9:tä eri näkökulmista ja monialaisella lähestymistavalla. Tka9 on aihe, joka on herättänyt kiinnostusta ja keskustelua läpi historian, ja sen vaikutus ulottuu yhteiskunnan eri alueille. Analysoimme Tka9:n eri puolia tutkimuksilla ja tutkimuksilla, jotka ovat käsitelleet sen vaikutuksia kulttuurisilla, sosiaalisilla, taloudellisilla ja poliittisilla aloilla. Lisäksi tutkimme, kuinka Tka9 on kehittynyt ajan myötä ja kuinka se on edelleen merkityksellinen nykyään. Tämän kattavan analyysin avulla toivomme valaisevamme Tka9:n tärkeyttä ja monimutkaisuutta, kutsuen kriittistä ja rikastuttavaa pohdintaa tästä aiheesta.
| Tka9 | |
|---|---|
 Tka9 Tervolan rautatieasemalla. |
|
Perustiedot |
|
| Tyyppi | ratakuorma-auto |
| Liikennöitsijä | Destia Rail Oy |
| Valmistaja | Saalasti Oy |
| Lukumäärä | 1 |
| Numerointi | 91901 |
Tekniset tiedot |
|
| Huippunopeus | 80 km/h |
Tka9 on Rautatieviraston myöntämä ratatyökoneiden kalustosarjatunnus. Kalustosarjaan kuuluu toistaiseksi yksi ratatyökone, Destian tytäryhtiön, rautateiden kunnossapitoon keskittyvän tytäryhtiön Destia Railin hallinnassa oleva Tka9 nro 91901. Kyseinen yksikkö sai Rautatieviraston hyväksynnän keväällä 2007.
Sarjan ensimmäinen yksikkö on Saalasti Oy:n valmistama, ja se on tyyppiä Railbear 330. Työkoneessa on Deutzin valmistama V6-moottori, teholtaan 330 kW. Yksikön suurin nopeus on 80 kilometriä tunnissa. Se on varustettu tilavalla ilmastoidulla ohjaamolla, jossa on kuljettajan lisäksi tilaa yhdeksälle henkilölle.
Lähteet
- ↑ Tasoristeyspalsta. Resiina-lehti, 2007, nro 2, s. sivu 44.
| Dieselveturit ja ‑moottorijunat |
| ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sähköveturit ja ‑moottorijunat |
| ||||||
| Höyryveturit |
A1 · A2 · B1 · C1 · Hr1 · Hv1 · Hv2 · Hv3 · Hv4 · Pr1 · Tr1 · Tr2 · Tk3 · Tv1 · Vr1 · Vr2 · Vr3 · Vr4/Vr5 · Vk4 | ||||||
| Ratatyökoneet ja pienveturit |
Tve1 · Tve2 · Tve3 · Tve4 · Tve5 · Tka6 · Tka7 · Tka8 · Tka9 · Ttm1 · Ttr1 51 · Ttr | ||||||
| Koeveturit ja ‑kiskobussit |