Sm5
Nykyään Sm5 on aihe kaikkien huulilla. Sm5 on kiinnittänyt monien ihmisten huomion eri puolilla maailmaa sen vaikutuksista yhteiskuntaan ja sen erilaisiin seurauksiin. Puhummepa sen vaikutuksesta politiikassa, taloudessa, tekniikassa tai millä tahansa muulla alalla, Sm5 on osoittautunut analyysin ja keskustelun arvoiseksi aiheeksi. Tässä artikkelissa tutkimme joitain Sm5:n tärkeimpiä puolia ja mitä sen läsnäolo tarkoittaa tulevaisuuden kannalta. Epäilemättä Sm5 on aihe, joka herättää edelleen kiinnostusta ja keskustelua tulevina vuosina, ja sen tärkeyden ymmärtäminen nykyisessä ympäristössä on ratkaisevan tärkeää.
| Sm5 | |
|---|---|
 Sm5-yksikkö nro 66 Tuomarilan rautatieasemalla. |
|
Perustiedot |
|
| Tyyppi | sähkömoottorijuna |
| Liikennöitsijä | VR |
| Valmistaja | Stadler Rail |
| Lukumäärä | 81 |
| Valmistusvuodet | 2008–2017 |
| Numerointi | 01–81 |
| Istumapaikkoja | 232+28 |
| Lempinimi | Flirtti |
Tekniset tiedot |
|
| Huippunopeus | 160 km/h |
| Paino | 132 t |
| Pituus | 75 200 mm |
| Vaunujen lukumäärä | 4 kpl |
| Leveys | 3 200 mm |
| Korkeus | 4 400 mm |
| Pyörästö | Bo′ 2′2′2′ Bo′ |
| Suurin akselipaino | 13,2 t |
| Pyörän halkaisija |
860 mm (vetopyörät) 800mm (juoksupyörät) |
| Moottori | 4 × TSA TMF 59-39-4 |
| Moottorin teho | |
| • jatkuva teho | 2 000 kW |
 Sm5-junan matkustamo |
|
Sm5 on Stadler Flirt -mallinen pääkaupunkiseudun lähiliikenteessä operoitava matalalattiainen sähkömoottorijuna. Sm5-junat hankittiin korvaamaan Sm1-, Sm2- ja Sm4-junat Pääradan ja Rantaradan HSL-liikenteessä sekä liikennöimään uusilla pääkaupunkiseudun rataosuuksilla kuten Kehäradalla sekä suunnitteilla olevalla Pisararadalla. Heinäkuusta 2017 lähtien Sm5:llä on liikennöity koko HSL-alueen lähiliikenne.
Matalalattiaisessa Flirt-junassa on koko nelivaunuisen junan mittainen yhtenäinen läpikäveltävä matkustamo. Ilmajousitetun junan kori on alumiinia. Junan huippunopeus on 160 km/h. Junayksiköt pystyvät liikennöimään radoilla, joiden pituuskaltevuus on jopa 3,5 %. Yksiköiden alkuperäiset värit ovat vihreä, sininen, valkoinen ja tummanharmaa, kuitenkin uusien Sm5-junien värit ovat violetti, valkoinen ja tummanharmaa.
.jpg)
Tilaaminen ja käyttöönotto
Pääkaupunkiseudun junakalustoyhtiö solmi 31. lokakuuta 2006 sopimuksen sveitsiläisen Stadler Railin kanssa 32 nelivaunuisen Flirt-junan toimittamisesta. 4. lokakuuta 2011 tilauksen ilmoitettiin kasvavan 41 junayksikköön ja 10. syyskuuta 2014 edelleen 75 yksikköön. Marraskuussa 2015 päätettiin tilaukseen lisätä vielä toteutettava optio kuudesta lisäjunasta, joten Sm5-sarjan koko kasvoi lopulta 81 junayksikköön.
Sm5-junat on valmistettu Stadler Railin tytäryhtiö Stadler Bussnang AG:n tehtaalla Bussnangissa, Sveitsissä. Sähköjärjestelmät kaikkiin yksiköihin on valmistanut Traktionssysteme Austria GmbH Neudorfissa, Itävallassa. Ensimmäinen yksikkö laivattiin Sörnäisten satamaan marraskuussa 2008 ja toinen yksikkö Vuosaaren satamaan. Loput junat laivattiin Turun satamaan, jossa ne koottiin ja vedettiin Dv12-dieselveturilla Ilmalan varikolle.
Kahdelle ensimmäiselle junalle tehtiin laajoja teknisiä kokeita vuosina 2008–2009 ennen matkustajaliikenteen aloittamista. Ensimmäinen Sm5-yksikkö aloitti liikennöinnin A- ja M-junana 18. marraskuuta 2009. Toinen juna aloitti liikennöinnin 13. joulukuuta, jolloin junat alkoivat liikennöidä myös viikonloppuisin K-, I- ja N-tunnuksin. Kolmas juna tuli liikenteeseen joulukuussa 2010. Ensimmäisen sarjan 41 junaa saatiin liikenteeseen kevääksi 2015 ja tammikuussa 2016 Suomeen saapui junayksikkö 42, ensimmäinen toisesta tilauserästä. Koko sarja saatiin käyttöön heinäkuussa 2017. Sarjan seuraaja teknisessä mielessä on vuonna 2026 liikenteeseen tuleva VR:n Sm7.
Lähteet
- ↑ Markku Nummelin: Kaltevuuksista rautateillä, Resiina 1/2007
- ↑ Lähijunien väri muuttuu violetiksi 5.2.2015. HSL. Viitattu 21.1.2016.
- ↑ Pääkaupunkiseudun junakalusto Oy:n tiedote 31.8.2006 tarjouskilpailuprosessin ratkeamisesta (Arkistoitu – Internet Archive)
- ↑ Pääkaupunkiseudun junakalusto Oy:n tiedote 31.10.2006 sopimuksen allekirjoittamisesta (Arkistoitu – Internet Archive)
- ↑ Stadler Rail AG:n sivu Junakalusto Oy:n tilauksesta
- ↑ Lähijunaliikenteeseen hankitaan yhdeksän uutta Flirt-junaa 4.10.2011. HSL. Arkistoitu 5.10.2011. Viitattu 5.10.2011.
- ↑ 34 uutta Flirt-junaa lähijunaliikenteeseen 10.9.2014. HSL. Viitattu 24.9.2014.
- ↑ Sm5-lähijunakaluston lisätilaus 17.11.2015. HSL. Arkistoitu 27.1.2016. Viitattu 21.1.2016.
- ↑ VR-lähiliikennekalusto Suomen Raitioseura ry. Arkistoitu 24.7.2008. Viitattu 21.3.2016.
- ↑ Helsingin uusia lähijunia laivataan Turun satamaan 4.11.2010. Turun Sanomat. Viitattu 6.11.2010.
- ↑ Uusi kaupunkijuna aloittaa liikennöinnin 13.11.2009. VR-konserni. Arkistoitu 20.4.2014. Viitattu 13.11.2009.
- ↑ Tasoristeys 4/2015 – Resiinalehti.fi
- ↑ Esko Pihkala: VR hankkii 20 uutta lähijunaa sveitsiläiseltä Stadlerilta – junien kehutaan olevan 50 prosenttia energiatehokkaampia kuin nykyinen kalusto Turun Sanomat. 29.11.2022. Viitattu 27.10.2023.
Aiheesta muualla
Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Sm5 Wikimedia Commonsissa
| Dieselveturit ja ‑moottorijunat |
| ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sähköveturit ja ‑moottorijunat |
| ||||||
| Höyryveturit |
A1 · A2 · B1 · C1 · Hr1 · Hv1 · Hv2 · Hv3 · Hv4 · Pr1 · Tr1 · Tr2 · Tk3 · Tv1 · Vr1 · Vr2 · Vr3 · Vr4/Vr5 · Vk4 | ||||||
| Ratatyökoneet ja pienveturit |
Tve1 · Tve2 · Tve3 · Tve4 · Tve5 · Tka6 · Tka7 · Tka8 · Tka9 · Ttm1 · Ttr1 51 · Ttr | ||||||
| Koeveturit ja ‑kiskobussit |