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Accident d'un DHC-2 de Sydney Seaplanes en Australie | ||||
VH-NOO, l'appareil impliqué dans l'accident, ici en . | ||||
Caractéristiques de l'accident | ||||
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Date | ||||
Type | Collision avec l'eau | |||
Causes | Perte de contrôle en vol, intoxication au monoxyde de carbone | |||
Site | Cowan Creek (en), en Nouvelle-Galles du Sud, en Australie | |||
Coordonnées | 33° 37′ 11,32″ sud, 151° 11′ 44,59″ est | |||
Caractéristiques de l'appareil | ||||
Type d'appareil | De Havilland Canada DHC-2 Beaver | |||
Compagnie | Sydney Seaplanes (en) | |||
No d'identification | VH-NOO | |||
Lieu d'origine | Cottage Point (en), en Nouvelle-Galles du Sud, en Australie | |||
Lieu de destination | Hydrobase de Rose Bay (en), à Sydney, en Australie | |||
Phase | Croisière | |||
Passagers | 5 | |||
Équipage | 1 | |||
Morts | 6 (tous) | |||
Survivants | 0 | |||
Géolocalisation sur la carte : Nouvelle-Galles du Sud
Géolocalisation sur la carte : Australie
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Le , un hydravion de type De Havilland Canada DHC-2 Beaver de la compagnie aérienne Sydney Seaplanes s'écrase dans la baie de Jérusalem, au large de Cowan Creek (en), à la périphérie nord de Sydney, en Australie, tuant le seul pilote ainsi que les cinq passagers à bord, dont l'homme d'affaires britannique Richard Cousins, alors dirigeant de l'entreprise Compass Group,,.
L'appareil impliqué est un De Havilland Canada DHC-2 Beaver âgé de 54 ans, construit à l'origine en 1963 et immatriculé VH-NOO en Australie depuis février 1964; il était propulsé par un seul moteur en étoile de type Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior.
En 1996, l'avion a été détruit dans un accident, alors qu'il travaillait comme appareil d'épandage aérien près d'Armidale, en Nouvelle-Galles du Sud, tuant le pilote présent à bord. L'avion fut alors entièrement reconstruit, puis l'Autorité de la sécurité de l'aviation civile (en) (CASA) australienne a confirmé qu'il avait été réparé conformément aux exigences de la sécurité aérienne.
Le pilote canado-australien, Gareth Morgan, et les cinq touristes britanniques présents à bord, dont Richard Cousins, 58 ans, alors PDG de la société de restauration britannique Compass Group, ses deux fils, sa fiancée et sa fille, ont tous été tués dans l'accident.
L'enquête de l'ATSB révèle que les performances du pilote ont probablement été affectées par une intoxication au monoxyde de carbone. L'autopsie des corps des victimes montre des niveaux de carboxyhémoglobine dans le sang supérieur à la normale.
De plus, plusieurs fissures préexistantes dans le système d'échappement de l'appareil ont très probablement libéré des gaz d'échappement dans le compartiment moteur, qui se sont ensuite frayé un chemin à l'intérieur dans la cabine par plusieurs trous au niveau de certains panneaux d'accès,. L'avion était équipé d'un détecteur de monoxyde de carbone (CO) jetable, mais les détecteurs de CO de ce type ont été largement jugés comme étant peu fiables dans la détection d'éventuelles fuites.
Les exploitants de DHC-2 Beaver ont apporté plusieurs modifications aux procédures de maintenance de ce type d'avion, notamment :
L'accident a fait l'objet d'un épisode dans la série télévisée Air Crash nommé Crash au paradis (saison 23 - épisode 7).