Gråkammen stasjon
I dag er Gråkammen stasjon et av de mest aktuelle og viktigste temaene i samfunnet. Dens innflytelse dekker forskjellige områder, fra politikk til populærkultur. Gråkammen stasjon har vært gjenstand for debatt og diskusjon gjennom historien, og vakt både lidenskap og kontrovers. I denne artikkelen vil vi utforske ulike aspekter knyttet til Gråkammen stasjon, fra dens innvirkning på hverdagen til dens relevans på den internasjonale arenaen. Vi vil analysere hvordan Gråkammen stasjon har formet måten vi tenker og handler på, samt dens rolle i å forme verden i dag. Gjennom denne utforskningen vil vi forsøke å belyse et tema som fortsatt er relevant i dagens samfunn.
 Gråkammen | |||
|---|---|---|---|
| Holmenkollbanen | |||
 Gråkammen T-banestasjon. Fra Spor 2. Foto: SN, 2014. | |||
| Land |  Norge | ||
| By | Oslo | ||
| Kommune | Bydel Vestre Aker | ||
| Sted | Gråkammen | ||
| Type | T-bane | ||
| Opprettet | 31. mai 1898 | ||
| Høyde o.h. | 170,1 meter | ||
| Avstand fra Stortinget | 6,6 km | ||
| Høyde | 166,1 moh. | ||
| Arkitekt | Erik Glosimodt | ||
| Åpnet | 1898 og gjenåpnet 6.12.2010 | ||
| Tjenester | |||
| Linje(r) |  | ||
| Antall reisende | 278 pr. døgn (2008) | ||
 Gråkammen stasjon 59°57′18″N 10°42′05″Ø | |||
Gråkammen stasjon er en av Holmenkollbanens stasjoner. Stasjonen ligger 170,1 meter over havet og er blant annet nabo til Hemingbanen og Heming Tennis. Stasjonen ble åpnet 31. mai 1898, da banen gikk til Besserud. I 1916, da Holmenkolbanen ble forlenget til Frognerseteren (Tryvannsbanen), fikk stasjonen leskur som ble tegnet av arkitekt Erik Glosimodt, som tegnet en rekke av bygningene på Holmenkollbanen. I 2002 og 2010 ble stasjonen restaurert.
Eksterne lenker
- Tidslinje for Holmenkollbanen. Arkivert 15. mai 2009 hos Wayback Machine.
- Holmenkollbanens stasjoner[død lenke]
- Byantikvarens verneplan for Holmenkollbanen
| Forrige stasjon |  T-banen i Oslo
|
Neste stasjon | ||
|---|---|---|---|---|
Enveiskjøring
| Frognerseteren–Helsfyr(– | |||
Enveiskjøring
|
