Białogardzka Kolej Dojazdowa
W tym artykule zbadamy temat Białogardzka Kolej Dojazdowa z różnych perspektyw i podejść. Białogardzka Kolej Dojazdowa jest dziś bardzo ważną kwestią, ponieważ dotyczy szerokiego spektrum ludzi i kontekstów. W następnych kilku linijkach przeanalizujemy znaczenie Białogardzka Kolej Dojazdowa, jego wpływ na społeczeństwo oraz niektóre możliwe rozwiązania lub podejścia do skutecznego rozwiązania tego problemu. Poprzez refleksję i krytyczną analizę będziemy starali się lepiej zrozumieć Białogardzka Kolej Dojazdowa i jego znaczenie w życiu codziennym.
 |
Ten artykuł od 2017-08 wymaga zweryfikowania podanych informacji. |
| kolej wąskotorowa | |
 Dawny budynek dworca Białogard Wąsk. – ul. Kolejowa (stan z września 2009 r.) | |
| Państwo | |
|---|---|
| Lokalizacja | |
| Liczba linii |
2 |
| Lata funkcjonowania |
1905–2007 |
| Infrastruktura | |
 Białogardzka Kolej Dojazdowa na tle powiatów województwa zachodniopomorskiego | |
| Rozstaw szyn |
1000 mm |
Białogardzka Kolej Dojazdowa powstała 2 listopada 1905 r., kiedy to otwarto odcinek kolei wąskotorowej Świelino – Białogard (32 km). 16 września 1909 r. oddano do użytku nowo zbudowany odcinek Białogard – Rarwino (20 km).
Rok 1945 okazał się dla białogardzkiej wąskotorówki ostatnim. Wkraczająca na te tereny Armia Czerwona dokonała całkowitego demontażu torowisk oraz wywiozła do ZSRR cały tabor. W 1951 r. Pomorskie Koleje Dojazdowe (PKD) ponownie uruchomiły linię Świelino – Białogard (32 km), a w 1952 r. Białogard – Rarwino – Lepino – Sławoborze (30 km). W roku 1991, po wykolejeniu się pociągu towarowego, spowodowanego złym stanem technicznym torowiska, wstrzymano przewozy towarowe na linii Białogard – Sławoborze. Na przełomie lat 80. i 90. XX wieku, jednolita do tej pory sieć PKD rozpadła się na trzy odrębne koleje: Koszalińską KD z siedzibą w Koszalinie, Gryficką KD z siedzibą w Gryficach oraz Stargardzką KD z siedzibą w Stargardzie Szczecińskim. W 1992 r. wstrzymano przewozy pasażerskie na trasie Białogard – Sławoborze (30 km) oraz zlikwidowano lokomotywownię w Białogardzie. 30 września 1996 r. zamknięto także odcinek Świelino – Białogard (32 km). Ostatni odcinek zamknięto w 2007
Linie kolejowe
Przypisy
- ↑ H. Waguła, S. Fedorowicz: 8015 Białogard Miasto – Świelino. atlaskolejowy.net. .