Hyundai Pony
W dzisiejszym artykule zagłębimy się w ekscytujący świat Hyundai Pony. Od jego początków po dzisiejsze znaczenie – zbadamy wszystkie aspekty związane ze zmienną Hyundai Pony, aby zrozumieć jej znaczenie i wpływ, jaki wywiera na różne obszary. W trakcie pisania tego tekstu będziemy analizować jego różne aspekty, analizując implikacje historyczne, wpływ na obecne społeczeństwo i jego przyszłe perspektywy. Hyundai Pony to ekscytujący temat, który zasługuje na dogłębne zbadanie, a w tym artykule staramy się zagłębić we wszystkie istotne aspekty, aby zaoferować kompletną i wzbogacającą wizję Hyundai Pony.
Hyundai Pony – samochód osobowy klasy kompaktowej produkowany pod południowokoreańską marką Hyundai w latach 1975 – 1990 na rynkach globalnych oraz w latach 1975–1995 w Europie.
Pierwsza generacja
.jpg) Hyundai Pony I | |
| Producent | |
|---|---|
| Projektant | |
| Zaprezentowany |
Październik 1974 |
| Okres produkcji |
1975 – 1982 |
| Miejsce produkcji | |
| Następca |
Hyundai Pony II |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
3 i 5-drzwiowy hatchback |
| Skrzynia biegów |
4-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość |
3980 mm |
| Szerokość |
1560 mm |
| Wysokość |
1365 mm |
| Rozstaw osi |
2340 |
| Masa własna |
830-935 kg |
| Liczba miejsc |
5 |
| Dane dodatkowe | |
| Konkurencja | |
.jpg)
.jpg)
Hyundai Pony I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1974 roku.
Światowa premiera pierwszego samodzielnie skonstruowanego samochodu Hyundaia odbyła się podczas 55. Targów Motoryzacyjnych w Turynie we Włoszech. Karoseria kompaktowego pojazdu została zaprojektowana przez włoskie studio projektowe Italdesign pod przewodnictwem projektanta Giorgio Giugiaro.
Pod kątem technicznym, jednostki napędowe zapożyczono od Mitsubishi, z kolei skrzynie biegów były konstrukcji ściśle współpracującego wówczas z Hyundaiem Forda.
Produkcja w zakładach Ulsan wraz ze sprzedażą została uruchomiona w grudniu 1975 roku. Hyundai Pony był początkowo sprzedawany jedynie na rodzimym rynku Korei Południowej, z kolejnym rokiem stając się samochodem globalnym. W 1976 roku rozpoczęto eksport do Ameryki Południowej, a w 1978 roku także do Europy Zachodniej, Australii i Nowej Zelandii.
Pierwsza generacja Hyundaia Pony była jednocześnie pierwszym masowo produkowanym samochodem osobowym na globalną skalę w historii południowokoreańskiego przemysłu motoryzacyjnego. Konkurencyjna Kia i Saehan funkcjonowały wówczas wyłącznie na rynku rodzimym.
Samochód był dostępny łącznie w czterech wersjach nadwozia – najpierw jako czterodrzwiowy sedan, później wprowadzono wersję pick-up (maj 1976), kombi (kwiecień 1977). Najpóźniej do sprzedaży trafiła wersja trzydrzwiowy hatchback (w marcu 1980).
Silniki
- L4 1.2l Mitsubishi
- L4 1.4l Mitsubishi
- L4 1.6l Mitsubishi
Druga generacja
 Hyundai Pony II | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
Styczeń 1982 |
| Okres produkcji |
1982 – 1985 (Europa) |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik |
Hyundai Pony I |
| Następca |
Hyundai Pony III (Europa) |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | |
| Skrzynia biegów |
4-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość |
3970-4030 mm |
| Szerokość |
1565 mm |
| Wysokość |
1355-1360 mm |
| Rozstaw osi |
2340 mm |
| Masa własna |
920-1015 kg |
| Liczba miejsc |
5 |
| Dane dodatkowe | |
| Konkurencja | |
.jpg)
Hyundai Pony II został zaprezentowany po raz pierwszy w 1982 roku.
Druga generacja Pony nie była zbudowaną od podstaw nową konstrukcją, lecz głęboko zmodernizowanym poprzednikiem. W stosunku do niego nadwozie otrzymało ścięty pas przedni z zespolonymi, kanciastymi reflektorami, a także zamontowano czarną, plastikową atrapę chłodnicy. Zmianom uległ także wygląd tylnej części nadwozia, wytłoczenia bocznych paneli oraz wystrój kabiny pasażerskiej na czele z deską rozdzielczą.
W porównaniu do poprzednika, gama nadwoziowa została obszernie okrojona. Wycofano wersję sedan oraz kombi - Hyundai Pony II był dostępny jedynie jako pięciodrzwiowy hatchback oraz dwudrzwiowy pick-up.
Sprzedaż
W 1982 Hyundai rozpoczął eksport modelu Pony II do Wielkiej Brytanii. Dwa lata później, w 1984 rozpoczęto także sprzedaż specjalnej wersji Pony'ego II (przystosowanej do tamtejszych standardów) do Kanady. Samochód ten odniósł tam duży sukces; początkowo planowano sprzedaż około 5000 samochodów rocznie w Kanadzie – rzeczywisty wynik sprzedaży wynosił około 50 000 rocznie sprzedawanych tam modeli Pony'ego, wskutek czego marka Hyundai stała się jedną z najlepiej sprzedających się marek samochodowych w tam właśnie kraju.
Zabiegano również o wprowadzenie Hyundai'a Pony'ego II do sprzedaży w Stanach Zjednoczonych, lecz nie spełniał on tamtejszych norm emisji spalin.
W czasie, gdy sprzedaż na rynku kanadyjskim trwała do 1987 roku, w Europie Zachodniej zakończono ją już w 1985 roku na rzecz zupełnie nowego modelu. Na rynkach globalnych przyjął on nową nazwę Excel, w Europie stanowiąc kontynuację linii Pony.
Silniki
- L4 1.2l Mitsubishi
- L4 1.4l Mitsubishi
- L4 1.6l Mitsubishi
Trzecia generacja
 Hyundai Pony III | |
| Inne nazwy |
Hyundai Excel |
|---|---|
| Producent | |
| Projektant | |
| Zaprezentowany |
Styczeń 1985 |
| Okres produkcji |
1985 – 1989 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik |
Hyundai Pony II |
| Następca |
Hyundai Pony IV |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | |
| Skrzynia biegów |
4 i 5-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość |
4087 mm (hatchback) |
| Szerokość |
1603 mm |
| Wysokość |
1374 mm |
| Rozstaw osi |
2380 mm |
| Masa własna |
910 kg |
| Liczba miejsc |
5 |
| Dane dodatkowe | |
| Modele bliźniacze |
|
| Pokrewne | |
| Konkurencja | |
.jpg)
Hyundai Pony III został zaprezentowany po raz pierwszy w 1985 rok.
Wobec trzeciej generacji modelu, nazwa Pony stosowana była już wyłącznie dla rynku europejskiego. Samochód powstał jako zupełnie nowa konstrukcja, która zyskała bardziej opływową stylizację w stosunku do poprzednika i po raz pierwszy - napęd przedni. Pas przedni zyskał szerzej rozstawione reflektory, a także węższą plastikową atrapę chłodnicy. Tylna część nadwozia zyskała bardziej ścięty kształt, z dużą, trójkątną szybą między tylnymi drzwiami a klapą bagażnika.
Hyundai Pony III był dostępny w trzech wersjach nadwozia: jako trzy- oraz pięciodrzwiowy hatchback, a także jako czterodrzwiowy sedan z wyraźnie zarysowaną bryłą bagażnika. Na bazie Pony'ego opracowany został bardziej sportowo stylizowane, 2-drzwiowe coupe o nazwie Scoupe.
Sprzedaż
Na rynkach globalnych Hyundai Pony trzeciej generacji otrzymał inną niż dotychczas nazwę Hyundai Excel. Pod nią pojazd był sprzedawany m.in. w Ameryce Północnej, Australii, Nowej Zelandii i rynkach azjatyckich na czele z wewnętrzną Koreą Południową. Dodatkowo, odmiana sedan oferowana była tam w topowym wariancie o nawie Presto.
Silniki
- L4 1.3l
- L4 1.5l
Czwarta generacja
.jpg) Hyundai Pony IV przed liftingiem | |
| Inne nazwy |
Hyundai Excel |
|---|---|
| Producent | |
| Zaprezentowany |
Listopad 1989 |
| Okres produkcji |
1989 – 1995 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik |
Hyundai Pony III |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | |
| Skrzynia biegów |
4 i 5-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość |
4100 mm (5D) |
| Szerokość |
1603 mm |
| Wysokość |
1361 mm |
| Rozstaw osi |
2385 mm |
| Masa własna |
920 kg |
| Liczba miejsc |
5 |
| Dane dodatkowe | |
| Modele bliźniacze |
|
| Pokrewne | |
| Konkurencja | |
.jpg)
Hyundai Pony IV został zaprezentowany po raz pierwszzy w 1989 roku.
Czwarta generacja Pony, podobnie jak druga generacja w stosunku do pierwszej, ponownie nie była całkowicie nową konstrukcją, lecz głęboko zmodernizowanym modelem trzeciej generacji. Samochód otrzymał zmodyfikowany kształt paneli nadwozia, które zaokrąglono. Pas przedni zyskał bardziej agresywnie zarysowane, podłużne reflektory, a także większe lampy tylne. Hyundai zdecydował się też zastosować zmodernizowaną kabinę pasażerską.
Czwarta generacja Hyundaia Pony była dostępna w trzech wersjach nadwozia: jako trzydrzwiowy lub pięciodrzwiowy hatchback oraz jako czterodrzwiowy sedan. Do wyboru były trzy skrzynie biegów – dwie skrzynie ręczne 4- lub 5-biegowe, bądź 4-biegowa skrzynia automatyczna – oraz dwa silniki; benzynowe motory o pojemnościach 1,3 lub 1,5 litra konstrukcji Mitsubishi.
Lifting
W 1991 roku Pony czwartej generacji, podobnie jak globalna wersja, przeszło obszerną restylizację nadwozia. Pojawiły się smuklejsze, bardziej agresywnie stylizowane dwukloszowe reflektory, a także zmodyfikowany układ żarówek w tylnych lampach.
Sprzedaż
Przez pierwsze dwa lata produkcji czwarta generacja Pony oferowana była wyłącznie w państwach Europy Zachodniej, z kolei w 1991 roku pojazd trafił do oferty także w regionie państw byłego ZSRR, a także środkowej i wschodniej Europy, w tym do Polski.
Podobnie jak trzecia generacja, Pony III oferowany był m.in. w Ameryce Północnej, Korei Południowej, Australii i Nowej Zelandii jako Hyundai Excel. W Wielkiej Brytanii samochód nosił z kolei nazwę Hyundai X2.
Produkcja i sprzedaż czwartej generacji Hyundaia Pony zakończyła się w 1995 roku, a w ówczesnej ofercie producenta jego miejsce zajęły dwa nowe modele - Accent oraz Lantra.
Silniki
- L4 1.3l
- L4 1.5l
Przypisy
- ↑ History of Hyundai. . (ang.).
- ↑ The Audacity of the First Hyundai in North America. . (ang.).
- ↑ 1975-1982 Hyundai Pony: An Almost Cinderella Story. . (ang.).
- ↑ Automotive history: Hyundai Pony. . (ang.).
- ↑ Hyundai Pony — Koreas First Mass-Produced Car in 1976. . (ang.).
- ↑ Hyundai Pony (1975 - 1990). . (ang.).
- ↑ A Hyundai Pony, once Canada's favourite hatchback, on sale for $15K. . (ang.).
- ↑ Quebec dealership selling pristine Hyundai Pony for $14,999. . (ang.).
- ↑ Rejected in the U.S., the Hyundai Pony became Canada’s dark horse. . (ang.).
- ↑ a b 1985-1994 Hyundai Excel: The Car that Launched a Thousand Ships. . (ang.).
- ↑ a b c HYUNDAI PONY. . (pol.).
- ↑ a b Koreański kucyk. . (pol.).
- ↑ HYUNDAI PONY 4 GENERACJI. . (pol.).
- ↑ HYUNDAI Pony X2. . (pol.).
- ↑ Hyundai Excel X2. . (ang.).
- ↑ HYUNDAI RANGE 1992-93 UK Mkt sales brochure - HCD-1 Scoupe Lantra X2 Sonata. . (ang.).