Tässä artikkelissa tutkimme Italian Grand Prix 1955:n eri puolia ja sen vaikutuksia tämän päivän yhteiskuntaan. Analysoimme sen historiallisesta alkuperästä sen merkitykseen nykypäivänä eri näkökohtia, jotka tekevät Italian Grand Prix 1955:stä monia ihmisiä kiinnostavan aiheen. Monitieteisen lähestymistavan avulla tutkimme Italian Grand Prix 1955:n taloudellisia, sosiaalisia, kulttuurisia ja poliittisia vaikutuksia tavoitteena ymmärtää sen vaikutus nykymaailmaan. Samoin uppoudumme tämän aiheen ympärillä syntyneisiin keskusteluihin ja kiistoihin pohtien erilaisia näkökulmia ja mielipiteitä tarjotaksemme täydellisen yleiskatsauksen sen tärkeydestä. Liity meihin tälle Italian Grand Prix 1955:n kiertueelle ja löydä sen merkitys tänään!
Italian Grand Prix 1955 | |
---|---|
7. osakilpailu 7 osakilpailusta kaudella 1955.
|
|
Päivämäärä | 11. syyskuuta 1955 |
Sijainti | Monza, Italia |
Ratatyyppi | Moottorirata |
Radan pituus | 10 km |
Kilpailun pituus | 50 kierrosta, 500 km |
Sää | |
Paalupaikka | |
Kuljettaja |
Juan Manuel Fangio (Mercedes) |
Paaluaika | 2.46,5 |
Palkintokoroke | |
Voittaja |
Juan Manuel Fangio (Mercedes) |
Toinen |
Piero Taruffi (Mercedes) |
Kolmas |
Eugenio Castellotti (Ferrari) |
Nopein kierros | |
Kuljettaja |
Stirling Moss (Mercedes) |
Kierrosaika | 2.46,9 (kierroksella 21) |
Italian Grand Prix 1955 11. syyskuuta 1955 Monzan radalla. Kilpailu oli kauden viimeinen, ja sen voitti Juan Manuel Fangio, jolle voitto oli kauden neljäs.
Sija | Nro | Kuljettaja | Talli | Kierrokset | Aika/keskeytys | Lähtöruutu | Pisteet |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 18 | Juan Manuel Fangio | Mercedes | 50 | 1:25:04.4 | 1 | 8 |
2 | 14 | Piero Taruffi | Mercedes | 50 | +0.7 | 9 | 6 |
3 | 4 | Eugenio Castellotti | Ferrari | 50 | +46.2 | 4 | 4 |
4. | 36 | Jean Behra | Maserati | 50 | +237.5 | 6 | 3 |
5 | 34 | Carlos Menditéguy | Maserati | 49 | +1 krs. | 16 | 2 |
6 | 12 | Umberto Maglioli | Ferrari | 49 | +1 krs. | 12 | |
7 | 28 | Roberto Mieres | Maserati | 48 | +2 krs. | 7 | |
8 | 8 | Maurice Trintignant | Ferrari | 47 | +3 krs. | 15 | |
9 | 40 | John Fitch | Maserati | 46 | +4 krs. | 20 | |
10 | 6 | Mike Hawthorn | Ferrari | 38 | Vaihdelaatikko | 14 | |
Kesk. | 20 | Karl Kling | Mercedes | 32 | Vaihdelaatikko | 3 | |
Kesk. | 30 | Luigi Musso | Maserati | 31 | Vaihdelaatikko | 10 | |
Kesk. | 38 | Horace Gould | Maserati | 31 | Ripustukset | 21 | |
Kesk. | 16 | Stirling Moss | Mercedes | 27 | Moottori | 2 | 1 (nopein kierros) |
Kesk. | 26 | Jacques Pollet | Gordini | 26 | Moottori | 19 | |
Kesk. | 22 | Hernando da Silva Ramos | Gordini | 23 | Polttoaineen syöttö | 18 | |
Kesk. | 32 | Peter Collins | Maserati | 22 | Ripustukset | 11 | |
Kesk. | 42 | Harry Schell | Vanwall | 7 | Ripustukset | 13 | |
Kesk. | 24 | Jean Lucas | Gordini | 7 | Moottori | 22 | |
Kesk. | 44 | Ken Wharton | Vanwall | 0 | Suihkutus | 17 | |
DNS | 2 | Giuseppe Farina | Ferrari | Pyörä | 5 | ||
DNS | 10 | Luigi Villoresi | Ferrari | Pyörä | 8 | ||
DNS | 46 | Luigi Piotti | Arzani-Volpini-Maserati | Moottori |
1950-luku | 1950 | 1951 | 1952 | 1953 | 1954 | 1955 | 1956 | 1957 | 1958 | 1959 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1960-luku | 1960 | 1961 | 1962 | 1963 | 1964 | 1965 | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 |
1970-luku | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 |
1980-luku | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 |
1990-luku | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 |
2000-luku | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 |
2010-luku | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 |
2020-luku | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | |||||
Radat | Autodromo Nazionale Monza (1950–1979, 1981–) Autodromo Enzo e Dino Ferrari (1980) |