Tramway d'Hendaye
Dans cet article, nous explorerons en profondeur le sujet de Tramway d'Hendaye et son impact sur notre société actuelle. Nous analyserons les différentes perspectives et opinions qui existent autour de Tramway d'Hendaye, ainsi que sa pertinence dans différents contextes. De plus, nous examinerons les facteurs historiques et culturels qui ont contribué à l'évolution de Tramway d'Hendaye au fil du temps. À travers cette analyse détaillée, nous cherchons à fournir une vision holistique de Tramway d'Hendaye, dans le but de mieux comprendre son importance et son rôle dans le monde contemporain.
| Tramway d'Hendaye | ||
 Motrice no 14 du tramway franchissant le pont situé à l'extrémité de la gare | ||
| Situation |  Hendaye (Pyrénées-Atlantiques, Aquitaine) )
|
|
|---|---|---|
| Type | Tramway | |
| Entrée en service | 1906 | |
| Fin de service | 1937 | |
| Longueur du réseau | 3,26 km | |
| Lignes | 1 | |
| Écartement des rails | Voie de 60 cm (1906-1908) Voie métrique, ensuite |
|
| Propriétaire | Ville d'Hendaye | |
| Exploitant | Société des tramways d'Hendaye (jusqu'en 1924) Voies Ferrées Départementales du Midi, ensuite |
|
 Plan des réseaux ferrés à Hendaye, vers 1928 : En trait épais : le tramway. En pointillé : La ligne Biarritz - Saint-Jean-de-Luz - Hendaye des VFDM réseau basque En trait fin : la ligne internationale France - Espagne | ||
modifier  |
||
Le tramway d'Hendaye est une ligne de tramway électrique qui a fonctionné dans la ville d'Hendaye (Pyrénées-Atlantiques) entre 1906 et 1937.
Historique
Le tramway est concédé par décret du , à l'architecte et promoteur local Henry Martinet (1867 - 1936), également créateur de la foncière de Hendaye et du Sud-Ouest et fondateur de Hendaye-plage. Ce décret semble avoir régularisé une situation de fait puisque la ligne existait depuis 1908. Conformément à la réglementation, Henry Martinet crée la Société des tramways d'Hendaye pour construire et exploiter la ligne.
En 1924, à la suite d'une convention établie le , l'exploitation est assurée par les Voies Ferrées Départementales du Midi qui intègrent le réseau de tramway à la ligne Biarritz-Hendaye de leur réseau basque.
Bien que la concession aurait dû expirer le , la ligne ferme le et son service est désormais assuré par des autobus.
Un décret du viendra approuver la convention de résiliation de la concession des tramways urbains d'Hendaye passée les 14-, entre le maire de la ville d'Hendaye et la Société des voies ferrées départementales du Midi.
Infrastructure
Entre 1906 et 1908 le tramway est construit à voie de 60 cm exploité en traction animale et traction à vapeur. En 1908 la ligne est convertie à l'écartement métrique et électrifiée à la tension de 500 volts.
La ligne
La ligne, longue de 3,26 km, avait son origine Gare de Hendaye, empruntait l'avenue de la Gare, la Place de la République la rue du Port pour atteindre Hendaye-Ville, poursuivait par le boulevard de la Plage, desservait le Casino d'Hendaye, puis arrivait à son terminus par le boulevard de la Mer,.
Elle était à voie unique, avec des évitements permettant les croisements à la gare, à Balcenia, au Casino et à la Plage. La ligne interurbaine vers Biarritz ouverte en 1924 utilisait la même voie, sauf à Hendaye-Ville, qu'elle contournait par une voie située à l'ouest, près de la Bidassoa.
Dépôt
Avant son intégration dans le réseau basque, le dépôt était situé à Ondaraïtz, entre Hendaye-Ville et Hendaye-Plage
Installations électriques
En 1928, le courant électrique était fourni sous 400 V et 500 V continu par la Société de San Sebastian espagnole.
Matériel roulant
- 1906 - 1908
À l'époque de la première exploitation en voie de 60 cm, des locomotives Decauville tractaient deux remorques ouvertes. Une automotrice à essence était également utilisée, ainsi qu'un renfort occasionnel était assuré par une voiture à chevaux.
- Exploitation électrique
_Les_Villas_dans_les_Pins.jpg)
Après l'électrification et la transformation en voie métrique, la compagnie se dote de trois motrices à deux essieux, une motrice à plates-formes fermée et trois remorques ouvertes.
- no 1 à 3: motrices à deux essieux livrées en 1908
- no 14: motrice à deux essieux livrée en 1920
- remorques ouvertes type "baladeuse": 4 unités
La ligne était alors particulièrement fréquentée en période estivale, il était nécessaire de mettre en place de rames constituées d'une motrice attelée à une remorque.
En 1928, le matériel roulant était constitué de 4 motrice électriques à deux moteurs de 27 CV et quatre remorques de 30 places.
Vestiges et matériels préservés
Notes et références
- Fédération des amis des chemins de fer secondaires
- Journal officiel du 23 avril 1913, cité par l'annuaire Marchal, cité en bibliographie
- « Journal officiel de la République française. Lois et décrets », sur Gallica, (consulté le )
- Annales des ponts et chaussées 1924, tome 2, partie administrative
- Annuaire Marchal, livre cité en bibliographie
- JO du 27 août 1952, p. 8507
- René Courant, livre cité en bibliographie
- « Plan du réseau », AMTUIR (consulté le )
- AMTUIR, Page mentionnée en lien externe
Voir aussi
Bibliographie
- René Courant, Le temps des tramways, Menton, Éditions du Cabri, coll. « Encyclopédie des chemins de fer », , 192 p. (ISBN 2-903310-22-X), p. 59
- Magazine Chemins de fer Régionaux et Urbains, Les Voies Ferrées Départementales du Midi - Réseau Basque et La Rhune – M. Turpin – Revue de la FACS no 120– 1973-VI
- Annuaire des Chemins de fer et des Tramways (ancien Marchal) : Édition des réseaux français, Paris, , 43e éd., 1334 p., p. 558-559
Articles connexes
- Tramway, Liste des tramways de France
- Gare de Hendaye, Gare des Deux-Jumeaux (ex Hendaye-Plage)
- EuskoTren (El Topo)
- Métro de Saint-Sébastien
- Le Basque bondissant (Réseau de bus Uribil - Hendaye)
- Transports dans les Pyrénées-Atlantiques
- Histoire des Pyrénées-Atlantiques
Liens externes
- « Hendaye : Service par tramways de juillet 1906 au 30 décembre 1936 - Remplacement par des autobus », Les transports et la carte postale, AMTUIR (consulté le )
- Image du tramway
- « Train dans le sud-est des Landes et Béarn » (consulté le )
.
