Saksan Grand Prix 1989
Tässä artikkelissa tutkimme Saksan Grand Prix 1989:n kiehtovaa maailmaa, aihetta, joka on kiinnittänyt kaiken ikäisten ja kiinnostuksen kohteiden huomion. Saksan Grand Prix 1989 on edelleen ajankohtainen ja jatkuvasti kehittyvä aihe nykymaailmassa sen vaikutuksista yhteiskuntaan ja sen vaikutuksiin populaarikulttuuriin. Näillä sivuilla tarkastelemme sen historiaa, sen eri näkökulmia ja sen vaikutusta eri alueilla. Liity kanssamme tälle matkalle löytääksesi kaikki mitä Saksan Grand Prix 1989 tarjoaa ja rikastuttaaksesi tietoamme tästä jännittävästä aiheesta.
Saksan Grand Prix 1989 oli Formula 1 -sarjan osakilpailu, joka ajettiin 30. heinäkuuta 1989 Hockenheimringillä Länsi-Saksassa. Kilpailun voitti McLarenilla ajanut Ayrton Senna, jolle voitto oli kauden neljäs. McLarenin menestystä täydensi Alain Prost sijoittumalla toiseksi.
Tulokset
| Sija | Nro | Kuljettaja | Talli | Kierrokset | Aika/keskeytys | Lähtöruutu | Pisteet |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 |  Ayrton Senna
|
McLaren-Honda | 45 | 1:21.43,302 | 1 | 9 |
| 2 | 2 |  Alain Prost
|
McLaren-Honda | 45 | + 18,151 | 2 | 6 |
| 3 | 27 |  Nigel Mansell
|
Ferrari | 45 | + 1.23,254 | 3 | 4 |
| 4 | 6 |  Riccardo Patrese
|
Williams-Renault | 44 | + 1 krs. | 5 | 3 |
| 5 | 11 | Nelson Piquet
|
Lotus-Judd | 44 | + 1 krs. | 8 | 2 |
| 6 | 9 | Derek Warwick
|
Arrows-Ford | 44 | + 1 krs. | 17 | 1 |
| 7 | 22 | Andrea de Cesaris
|
Dallara-Ford | 44 | + 1 krs. | 21 | |
| 8 | 7 | Martin Brundle
|
Brabham-Judd | 44 | + 1 krs. | 12 | |
| 9 | 23 | Pierluigi Martini
|
Minardi-Ford | 44 | + 1 krs. | 13 | |
| 10 | 4 | Jean Alesi
|
Tyrrell-Ford | 43 | + 2 krs. | 10 | |
| 11 | 25 | René Arnoux
|
Ligier-Ford | 42 | + 3 krs. | 23 | |
| 12 | 10 |  Eddie Cheever
|
Arrows-Ford | 40 | Polttoainejärjestelmä | 25 | |
| Kesk. | 8 | Stefano Modena
|
Brabham-Judd | 37 | Moottori | 16 | |
| Kesk. | 12 |  Satoru Nakajima
|
Lotus-Judd | 36 | Ulosajo | 18 | |
| Kesk. | 16 | Ivan Capelli
|
March-Judd | 21 | Sähköt | 22 | |
| Kesk. | 15 | Mauricio Gugelmin
|
March-Judd | 28 | Vaihdelaatikko | 14 | |
| Kesk. | 20 | Emanuele Pirro
|
Benetton-Ford | 26 | Ulosajo | 9 | |
| Kesk. | 30 | Philippe Alliot
|
Larrousse-Lamborghini | 20 | Öljyvuoto | 15 | |
| Kesk. | 3 | Jonathan Palmer
|
Tyrrell-Ford | 16 | Moottori | 19 | |
| Kesk. | 28 |  Gerhard Berger
|
Ferrari | 13 | Ulosajo | 4 | |
| Kesk. | 36 |  Stefan Johansson
|
Onyx-Ford | 8 | Ylikuumeneminen | 24 | |
| Kesk. | 19 | Alessandro Nannini
|
Benetton-Ford | 6 | Sähköt | 7 | |
| Kesk. | 5 |  Thierry Boutsen
|
Williams-Renault | 4 | Kolari (Pirro) | 6 | |
| Kesk. | 21 | Alex Caffi
|
Dallara-Ford | 2 | Moottori | 20 | |
| Kesk. | 29 | Michele Alboreto
|
Larrousse-Lamborghini | 1 | Sähköt | 26 | |
| Kesk. | 26 | Olivier Grouillard
|
Ligier-Ford | 0 | Vaihdelaatikko | 11 | |
| DNQ | 24 |  Luis Perez-Sala
|
Minardi-Ford | Karsiutui | |||
| DNQ | 37 | Bertrand Gachot
|
Onyx-Ford | Karsiutui | |||
| DNQ | 38 |  Christian Danner
|
Rial-Ford | Karsiutui | |||
| DSQ | 39 | Volker Weidler
|
Rial-Ford | Hylättiin (työntölähtö) | |||
| DNPQ | 41 | Yannick Dalmas
|
AGS-Ford | Esikarsiutui | |||
| DNPQ | 17 | Nicola Larini
|
Osella-Ford | Esikarsiutui | |||
| DNPQ | 40 | Gabriele Tarquini
|
AGS-Ford | Esikarsiutui | |||
| DNPQ | 18 | Piercarlo Ghinzani
|
Osella-Ford | Esikarsiutui | |||
| DNPQ | 31 | Roberto Moreno
|
Coloni-Ford | Esikarsiutui | |||
| DNPQ | 32 | Pierre-Henri Raphanel
|
Coloni-Ford | Esikarsiutui | |||
| DNPQ | 33 |  Gregor Foitek
|
EuroBrun-Judd | Esikarsiutui | |||
| DNPQ | 35 | Aguri Suzuki
|
Zakspeed-Yamaha | Esikarsiutui | |||
| DNPQ | 34 | Bernd Schneider
|
Zakspeed-Yamaha | Esikarsiutui |
Muuta
- Paalupaikka: Ayrton Senna – 1.42,300
- Nopein kierros: Ayrton Senna – 1.45,884 (kierroksella 43)
- Honda-moottorit saavuttivat 800 MM-pisteen rajan.
- Kisa näytettiin koosteena TV1:llä selostajana Juha Jokinen.
Lähteet
- ↑ Prost Clinches Third Title after Collision in Japan ESPN. Viitattu 13.9.2015. (englanniksi)
- ↑ 1989 German Grand Prix - RACE RESULT Formula1.com. Formula One World Championship Limited/FIA. Viitattu 27.5.2020. (englanniksi)
- ↑ Merkkipaalut F1-ruutu. Arkistoitu 19.1.2015. Viitattu 10. joulukuuta 2007.
| 1950-luku | 1950 | 1951 | 1952 | 1953 | 1954 | 1955 | 1956 | 1957 | 1958 | 1959 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1960-luku | 1960 | 1961 | 1962 | 1963 | 1964 | 1965 | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 |
| 1970-luku | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 |
| 1980-luku | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 |
| 1990-luku | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 |
| 2000-luku | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 |
| 2010-luku | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 |
| 2020-luku | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | 2026 | 2027 | 2028 | 2029 |
| Radat | Nürburgring (1951–1954, 1956–1958, 1961–1969, 1971–1976, 1985, 2009, 2011, 2013) AVUS (1959) Hockenheimring (1970, 1977–1984, 1986–2006, 2008, 2010, 2012, 2014, 2016, 2018–2019) | |||||||||
.svg){kind=small}
