Fiat 132

Witamy w artykule o Fiat 132. Przy tej okazji zagłębimy się w ekscytujący świat Fiat 132, badając jego różne aspekty, cechy i możliwe zastosowania. W tym artykule dowiemy się więcej o Fiat 132, jego dzisiejszym znaczeniu, a także możliwym wpływie w różnych obszarach. Od jego powstania do ewolucji – wyruszymy w podróż odkrywczą dotyczącą Fiat 132, aby lepiej zrozumieć jego wpływ na nasze codzienne życie. Przygotuj się więc na zanurzenie się w głębię Fiat 132 i odkrycie wszystkich aspektów, które ten motyw ma nam do zaoferowania.

Fiat 132
Fiat Argenta
Ilustracja
Fiat 132
Inne nazwy

Polski Fiat 132p
Fiat Elita (RPA)
Kia-Fiat 132 (Korea)
Zastava 132

Producent

FIAT

Okres produkcji

1972–1985

Miejsce produkcji

Włochy Turyn
Hiszpania Barcelona
Warszawa
Południowa Afryka Rosslyn
Korea Południowa Gwangmyeong
Zagrzeb
Chile Rancagua

Poprzednik

Fiat 125

Następca

Fiat Croma

Dane techniczne
Segment

D

Typy nadwozia

4-drzwiowy sedan

Silniki

R4: 1600, 1800, 2000, 2000D, 2500D

Skrzynia biegów

4-biegowa manualna
5-biegowa manualna
3-biegowa automatyczna

Napęd

tylny

Długość

4420 mm

Szerokość

1645 mm

Wysokość

1440 mm

Rozstaw osi

2557 mm

Masa własna

od 1095 do 1230 kg

Zbiornik paliwa

56 l

Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze

SEAT 132

Multimedia w Wikimedia Commons

Fiat 132 – samochód osobowy klasy średniej produkowany przez włoskie przedsiębiorstwo FIAT w latach 1972–1981 i następnie jako Fiat Argenta w latach 1981–1985.

Historia i opis modelu

Fiat 132 - tył
Fiat Argenta - wersja po liftingu
Fiat Argenta - tył

Fiat 132 zastąpił w produkcji Fiata 125, ale odziedziczył po nim konstrukcję przedniego zawieszenia (wahacze, drążki i amortyzatory) oraz przekładnię kierowniczą i płytę podłogową do tylnego mostu – tu nastąpiły spore zmiany: zastąpiono resory eliptyczne sprężynami i drążkami oraz zastosowano dwa skośne drążki prowadzące, co spowodowało znaczne poprawienie komfortu jazdy. Produkowany był początkowo w dwóch odmianach: 1600 i 1800, różniących się pojemnością silnika. Silniki te też trafiały do pokrewnego modelu Fiat 131, który miał jednak zupełnie inną płytę podłogową o nowocześniejszym przednim zawieszeniu, tj. kolumny MacPhersona i zębatkową przekładnię kierowniczą, oraz tylne zawieszenie z poprzecznym drążkiem prowadzącym typu Panharda jak Fiat 124.

Od początku wyposażany był w nowoczesne silniki benzynowe czterocylindrowe, DOHC, o pojemności 1592 cm³ (98 KM) i 1756 cm³ (105 KM i 107 KM a pod koniec 111 KM). W 1977 roku, po zakończeniu produkcji Fiata 130, Fiat 132 stał się "modelem sztandarowym" firmy. W związku z tym silnik 1,8 l został zastąpiony motorem o pojemności 1995 cm³ o mocy maksymalnej 112 KM (model 2000). Silnik ten powstał przez wydłużenie skoku tłoka do 90 mm (przedtem w 1,8 l wynosił 79,8 mm), co dało w efekcie silnik z bardzo dużym momentem obrotowym od 2000 obr./min i z mocą maksymalną przy 5600 obr./min. Dwa lata wcześniej (1975) poprawiono silnik 1,6 l, zmniejszając skok tłoka do 71,5 mm i jednocześnie stosując większe tłoki o średnicy 84 mm – ta jednostka osiągała moc maksymalną 98 KM. Nieco zmieniono też detale nadwozia i koła oraz hamulce. Rok później pojawiły się silniki Diesla o pojemnościach 2,0 i 2,5 l. Model 132 poddano większym modernizacjom nadwozia dwukrotnie, w 1974 i 1977 roku.

Lifting i zmiana nazwy

W 1981 Fiat 132 przeszedł gruntowną modernizację, w wyniku której uzyskał znacząco odmłodzone nadwozie. Tak zmodernizowany pojazd uzyskał nazwę Fiat Argenta (132A) i był produkowany do 1985 roku. Pod koniec produkcji zastosowano w Argencie najmocniejsze silniki 2.5 TD o mocy 90 KM oraz 2.0 Volumex ze sprężarką Roots 135 KM i stąd symbol VX. Facelifting Argenty przeprowadzono w 1983 roku.

SEAT 132 i Polski Fiat 132p

Fiat 132 produkowany był także w Hiszpanii w zakładach SEAT jako SEAT 132. W latach 1973–1981 był montowany w Polsce pod oznaczeniem Polski Fiat 132p. Polegało to na końcowym montażu przysłanych – praktycznie gotowych aut. W pierwszym roku zmontowano ich 390, w kolejnym 1974 roku – 1382 (najwięcej), a ogółem zmontowano 4461. Przede wszystkim miały one silniki 1,6 l. W PRL Fiat 132 był limuzyną ministerialną i lubianym za dynamikę środkiem transportu Służby Bezpieczeństwa. Dostępne były w sprzedaży przede wszystkim za walutę wymienialną w sieci Pewex.

Dane techniczne

Wersja Silnik: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy
Silniki benzynowe:
1600 R4 1,6 l (1608 cm³), DOHC gaźnik 80,00 mm × 80,00 mm 9,0:1 99 KM (73 kW) przy 6000 obr./min 129 N•m przy 4000 obr./min
1600 GLS R4 1,6 l (1592 cm³), DOHC gaźnik 80,00 mm × 79,20 mm 9,0:1 99 KM (73 kW) przy 6000 obr./min 131 N•m przy 4000 obr./min
1800 R4 1,8 l (1756 cm³), DOHC gaźnik 84,00 mm × 79,20 mm 8,9:1 107 KM (73 kW) przy 6000 obr./min 141 N•m przy 4200 obr./min
1800 ES R4 1,8 l (1756 cm³), DOHC gaźnik 84,00 mm × 79,20 mm 8,9:1 113 KM (83 kW) przy 5600 obr./min 148 N•m przy 3400 obr./min
2000 GLS R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC gaźnik 84,00 mm × 90,00 mm 8,9:1 114 KM (84 kW) przy 5600 obr./min 157 N•m przy 3000 obr./min
2000 Berlina R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC wtrysk Bo L-Jet 84,00 mm × 90,00 mm 9,0:1 122 KM (90 kW) przy 5300 obr./min 172 N•m przy 3500 obr./min
2000 SX R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC, SC gaźnik 84,00 mm × 90,00 mm 7,5:1 135 KM (99 kW) przy 5500 obr./min 206 N•m przy 3000 obr./min
Silniki wysokoprężne:
2000 R4 2,0 l (1995 cm³), SOHC pompa Bosch 88,00 mm × 82,00 mm 22,0:1 61 KM (45 kW) przy 4400 obr./min 113 N•m przy 2400 obr./min
2500 R4 2,4 l (2445 cm³), SOHC pompa Bosch 93,00 mm × 90,00 mm 22,0:1 73 KM (54 kW) przy 4200 obr./min 147 N•m przy 2400 obr./min
2500 TD R4 2,4 l (2445 cm³), SOHC, turbo pompa Bosch 93,00 mm × 90,00 mm 22,0:1 89 KM (66 kW) przy 4100 obr./min 196 N•m przy 2400 obr./min


Przypisy

  1. ↑ a b c Fiat Argenta versions & types. automobile-catalog.com. . (ang.).
  2. ↑ a b c Fiat 132 versions & types. automobile-catalog.com. . (ang.).
  3. ↑ a b c d Zdzisław Podbielski. Samochody montażowe z Żerania. „Auto Świat Classic”. Nr 4/2019. s. 132-136. ISSN 2299-5099. 
  4. ↑ 1973 Fiat 132 technical specifications. carfolio.com . . (ang.).
  5. ↑ 1974 Fiat 132 1600 GLS technical specifications. carfolio.com . . (ang.).
  6. ↑ 1973 Fiat 132 1800 technical specifications. carfolio.com . . (ang.).
  7. ↑ 1976 Fiat 132 1800 ES technical specifications. carfolio.com . . (ang.).
  8. ↑ 1977 Fiat 132 2000 GLS technical specifications. carfolio.com . . (ang.).
  9. ↑ 1982 Fiat Argenta 2000 Berlina technical specifications. carfolio.com . . (ang.).
  10. ↑ 1985 Fiat Argenta SX technical specifications. carfolio.com . . (ang.).
  11. ↑ 1979 Fiat 132 Diesel 2000 technical specifications. carfolio.com . . (ang.).
  12. ↑ 1979 Fiat 132 Diesel 2500 technical specifications. carfolio.com . . (ang.).
  13. ↑ 1982 Fiat Argenta 2500 Turbo Diesel technical specifications. carfolio.com . . (ang.).

Bibliografia

Linki zewnętrzne

Samochody produkowane i montowane w Polsce
Obecnie produkowane
samochody osobowe
Historyczne samochody
osobowe produkowane w Polsce
Historyczne samochody
osobowe montowane w Polsce
Obecnie produkowane samochody
dostawcze, ciężarowe i autobusy
Historyczne samochody dostawcze,
ciężarowe, terenowe i autobusy
Samochody i pojazdy marki Fiat
Produkowane
w Europie
Produkowane
poza Europą
Produkowane
w Fiat Auto Poland
Montowane
w Fiat Auto Poland
Osobowe
historyczne
Użytkowe
historyczne
Wojskowe
Prototypy
Licencyjne
i pochodne
Rajdowe i wyścigowe
Enciclo
Wikious
Sapientia
Scientia
Boobota
Anandapedia
Sagapedia
Wikithot