Linia kolejowa nr 436

W tym artykule omówiony zostanie temat Linia kolejowa nr 436, który reprezentuje podstawowy aspekt w zakresie _var2. W całej historii Linia kolejowa nr 436 zajmował ważne miejsce w społeczeństwie, odgrywając kluczową rolę w _var3. Poprzez wszechstronną analizę zostanie zbadana ewolucja Linia kolejowa nr 436, a także jej implikacje w różnych obszarach, takich jak _var4, _var5 i _var6. Zbadane zostaną różne punkty widzenia ekspertów w tej dziedzinie, w celu zapewnienia kompleksowej perspektywy, która pozwoli nam zrozumieć znaczenie i znaczenie Linia kolejowa nr 436 dzisiaj. Celem multidyscyplinarnego podejścia jest zaoferowanie czytelnikom kompletnej i aktualnej wizji Linia kolejowa nr 436 w celu wywołania wzbogacającej debaty i promowania lepszego zrozumienia tego ważnego tematu.

Linia nr 436
Czerwieńsk Południe – Czerwieńsk Wschód
Dane podstawowe
Zarządca

PKP PLK

Numer linii

436

Tabela SRJP

334

Długość

2,151 km

Rozstaw szyn

1435 mm

Sieć trakcyjna

3000 V DC

Prędkość maksymalna

100 km/h

Zdjęcie LK436
Widok z pociągu na linii nr 436 w stronę posterunku Czerwieńsk Południe
Historia
Rok otwarcia

2013

Linia kolejowa nr 436 – pierwszorzędna, zelektryfikowana, jednotorowa linia kolejowa znaczenia państwowego o długości 2,151 km łącząca posterunek odgałęźny Czerwieńsk Południe z posterunkiem odgałęźnym Czerwieńsk Wschód.

Umożliwia ona przejazd pociągów z Zielonej Góry w kierunku Zbąszynka i Poznania Głównego bez konieczności czasochłonnej zmiany czoła pociągu, która odbywała się na stacji Czerwieńsk.

Linia została zbudowana w ramach modernizacji linii kolejowej nr 358 na odcinku CzerwieńskZbąszynek, a koszt inwestycji wyniósł 73,2 mln zł, z czego około 35,7 mln zł zostało sfinansowane z funduszu unijnego. Łącznica oraz dwa posterunki na początku i końcu linii zostały oddane do użytku 9 czerwca 2013, równocześnie z wprowadzeniem letniej korekty rozkładu jazdy.

Przypisy