Linia kolejowa nr 96

W dzisiejszym świecie Linia kolejowa nr 96 nadal jest tematem o dużym znaczeniu i zainteresowaniu wielu ludzi w różnych częściach planety. Dyskusje wokół Linia kolejowa nr 96 stają się coraz ważniejsze w różnych obszarach, od polityki po naukę, łącznie z kulturą i społeczeństwem w ogóle. W tym artykule podjęto próbę zagłębienia się w najważniejsze aspekty Linia kolejowa nr 96, analizując jego wpływ, ewolucję w czasie i możliwe przyszłe implikacje, które mogą wyniknąć z jego obecności we współczesnym społeczeństwie.

Linia nr 96
Tarnów – Leluchów
Mapa przebiegu linii kolejowej 96
Dane podstawowe
Zarządca

PKP PLK

Numer linii

96

Tabela SRJP

130

Długość

145,916 km

Rozstaw szyn

1435 mm

Sieć trakcyjna

3000 V DC

Prędkość maksymalna

100 km/h

Zdjęcie LK96
Most nad Popradem w Muszynie
Multimedia w Wikimedia Commons

Linia kolejowa nr 96 – linia znaczenia państwowego łącząca stację Tarnów z przystankiem Leluchów. W całości jest zelektryfikowana. Linia ta jest popularnie określana jako „kryniczanka”. Na wielu odcinkach wzdłuż linii kolejowej płynie rzeka Poprad oraz biegnie widokowa droga wojewódzka nr 971 z Piwnicznej-Zdroju do Krynicy-Zdroju.

Historia

Decyzję o budowie kolei tarnowsko-leluchowskiej podjął parlament austriacki 22 kwietnia 1873 roku. 18 sierpnia 1876, w dniu 46. urodzin cesarza Franciszka Józefa I, linia została oddana do eksploatacji.

Gwałtowne ulewy na terenie Polski w czerwcu 2010 spowodowały podmycie torów i osunięcie skarp w wielu miejscach na trasie. Uniemożliwiło to prowadzenie ruchu pociągów na całej linii kolejowej. Według zapewnień zarządcy torów – PKP Polskie Linie Kolejowe – wznowienie ruchu kolejowego na odcinku Tarnów – Stróże planowane było na drugą połowę czerwca, a udrożnienie odcinka Stary Sącz – Krynica-Zdrój na przełom czerwca i lipca.

Odbudowa zniszczonego 4 czerwca 2010 mostu na rzece Poprad w okolicach Nowego Sącza trwała pół roku; do tego czasu wszystkie miejscowości od Starego Sącza w kierunku Krynicy były odcięte od polskiej sieci kolejowej. Uruchomiono tam autobusową komunikację zastępczą. 15 stycznia 2011 r. oddano do użytku nowy most nad Popradem, przywracając połączenie Muszyny i Krynicy z resztą polskiej sieci kolejowej. Pierwszy rozkładowy pociąg TLK z Gdyni uruchamiany przez PKP Intercity przyjechał do stacji Krynica 16 stycznia 2011 r. W latach 2010–2011 linia na odcinku Tarnów – Stróże została zmodernizowana w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego.

5 maja 2017 PKP PLK podpisały ze Skanską umowę na modernizację odcinka Grybów – Kamionka Wielka.

Opis linii

  • Kategoria linii: pierwszorzędna
  • Klasa linii:
    • C3 na całej długości
  • Liczba torów:
    • jednotorowa na odcinkach:
      • 0,458 – 56,841
      • 79,364 – 80,167
      • 88,567 – 146,374
    • dwutorowa na odcinkach:
      • 56,841 – 79,364
      • 80,167 – 88,567
  • Sposób wykorzystania: czynna
  • Elektryfikacja: na całej długości
  • Szerokość toru: normalnotorowa
  • Przeznaczenie linii: pasażersko-towarowa
Wykaz maksymalnych prędkości
(km/h)
odcinek linii pociągi
pasażerskie 		szynobusy pociągi
towarowe
km pocz. km końcowy
0,458 1,400 40 40 40
1,400 3,000 70 70 60
3,000 4,000 100 100 60
4,000 8,350 100 100 70
8,350 9,500 70 70 70
9,500 10,900 80 80 70
10,900 13,700 70 70 70
13,700 14,900 80 80 70
14,900 15,300 70 70 70
15,300 16,853 80 80 70
16,853 20,400 70 70 70
20,400 21,650 60 60 60
21,650 22,100 80 80 70
22,100 24,558 90 90 70
24,558 25,200 80 80 70
25,200 25,500 70 70 70
25,500 27,000 80 80 70
27,000 33,600 70 70 60
33,600 35,700 80 80 60
35,700 52,600 70 70 60
52,600 54,200 100 100 70
54,200 56,400 90 90 70
56,400 57,827 50 50 50
57,827 60,430 70 70 70
60,430 61,828 60 60 60
61,828 64,447 70 70 70
64,447 65,509 60 60 60
65,509 79,291 70 70 70
79,291 81,180 50 50 50
81,180 88,810 70 70 70
88,810 104,450 80 80 70
104,450 105,100 70 70 60
105,100 105,300 30 30 30
105,300 112,100 70 70 60
112,100 113,100 50 50 50
113,100 117,600 70 70 60
117,600 118,750 60 60 60
118,750 119,600 50 50 50
119,600 125,400 70 70 60
125,400 125,800 40 40 40
125,800 126,400 60 60 60
126,400 126,900 30 30 30
126,900 132,090 60 60 60
132,090 137,900 70 70 60
137,900 138,450 40 40 40
138,450 138,785 30 30 30
138,785 139,200 60 60 50
139,200 139,700 30 30 30
139,700 146,374 60 60 50

Czas jazdy

Deklarowany czas przejazdu na tym odcinku o dystansie 139 km przedstawia się następująco (według rozkładu jazdy 2009/2010):

Pociąg regio 33101 relacji Kraków Główny – Krynica-Zdrój (odc. Tw-Ma 139 km).

Stacja Odjazd Czas postoju Czas podróży
Tarnów 7:40 – 0
Stróże 08:57 3 min 1 godz. 14 min
Nowy Sącz 09:37 2 min 1 godz. 55 min
Piwniczna Zdrój 10:04 .5 min 2 godz. 24 min
Muszyna 10:47 – 3 godz. 7 min

Międzynarodowy pociąg regio 8751 relacji Krynica-Zdrój – Plaveč (odc. Ma-Lw 7 km).

Stacja Odjazd Czas postoju Czas podróży
Muszyna 08:35 – 0
Muszyna Poprad 08:40 1 min 4 min
Leluchów 08:45 – 10 min

Galeria

Przypisy

  1. ↑ Id-12 (D29) Wykaz linii. plk-sa.pl, 2020-07-27. . (pol.).
  2. ↑ 135 lat kolei w Tuchowie, „Tuchów – warto zobaczyć” (pol.).
  3. ↑ Stary Sącz: Otwarcie nowego mostu kolejowego na Popradzie.
  4. ↑ Przewozy Regionalne. przewozyregionalne.pl. . (arch.).
  5. ↑ Modernizacja Linii kolejowej Tarnów Stróże. rynek-kolejowy.pl. . (arch.).
  6. ↑ Torpol z półmiliardowym kontraktem na linii Poznań – Wrocław. rynek-kolejowy.pl, 2017-05-11. .
  7. ↑ http://www.plk-sa.pl/oferta-linki/regulamin-20082009.html (Odległości podano w kilometrach).
  8. ↑ Regulamin przydzielania tras pociągów i korzystania z przydzielonych tras pociągów przez licencjonowanych przewoźników kolejowych w ramach rj 2022/2023 (w. 1.2).

Linki zewnętrzne


Linie kolejowe w Polsce
1–99
100–199
200–299
300–395
401–458
501–585
601–699
700–786
800–899
900–999
Enciclo
Wikious
Sapientia
Scientia
Boobota
Anandapedia
Sagapedia
Wikithot